自主突破重围 4款高品质实惠自主车型导购(2)

荣威550

荣威550是上汽集团整合全球资源倾力研发的首款全新车型，该车由上汽英国研发中心和上海技术中心主导研发，外形和内饰设计则出自英国设计师David Lindley和意大利博通公司之手。550按照欧系中级车的设计理念和技术标准展开研发，在欧洲、亚洲和澳洲经历了长达475万公里的路试，上汽对荣威550的投入力度之大由此可见一斑。

荣威550欧洲风格的外形设计极具个性，并且自成一派，几乎在其它车型中找不到相近的设计元素。独特的进气格栅、水滴形前大灯、饱满的发动机盖、棱角分明的腰线、短小健硕的车尾、流畅顺滑的车顶曲线，散发出欧系轿跑车独有的气质。

荣威550前卫的内饰设计毫不逊于动感的外形，横贯大半个中控台的数字式仪表配有多个液晶显示屏，科技感十足。加上7字型手刹拉杆和偏高的侧窗下沿，还真有点飞机驾驶舱的意思。550的内饰品质处于同级一流水准，并不亚于合资品牌的竞争对手。

市场价|配置|图库|售后|口碑|网上4S店|论坛 　　荣威550 指导价：12.48-18.98万元

4624毫米、1827毫米和1480毫米的三维尺寸，以及长达2705毫米的轴距，令定位于紧凑级家用车市场的荣威550达到了传统中级车的标准，带来了充裕的后排腿部空间，但后排乘客的头部空间却受到车顶造型的影响，稍感拥挤。550的行李箱看上去很短小，却拥有452升的载物空间，完全能够满足普通家庭的需要。全系配备215宽胎则带来了优异的行车稳定性。

荣威550拥有1.8升自然吸气和涡轮增压两款发动机，峰值马力分别达到133 ps和160 ps，与其相配的是五前速手动和五前速手自一体变速箱。这台Kavachi 1.8升涡轮增压发动机源自英国罗孚，采用铝合金缸体降低车头负重，利用中冷器提升进气效率，并配有西门子EMS6204管理系统和电控节气门技术。最大马力和扭矩输出相比1.8升自然吸气分别高出27 ps和45 Nm，油耗成绩也值得肯定，更加符合550动感前卫的设计风格。

除了涡轮增压发动机之外，数字技术是荣威550配置清单中的又一亮点，例如可扩展RMI数字多媒体交互系统、Dual-Bus数字智能行车管理系统、Syn-Tech数字个性升级模块、SilveStone一体化数字仪表显示以及Press-to-go智能一键启动。其中Dual-Bus最值得一提，这套系统通过先进的串行双总线技术大幅减少了线束的数量，不仅极大地提高了信息传递的可靠性，还大幅降低了电器系统的故障发生率。此外，550还提供了简单易用的人机交互系统对各种设备和功能加以控制。荣威在数字技术方面即便对于合资车型来说也处于非常领先的位置。

奔腾B50

指导价：9.28-12.58万元

相对于缺少外援的奇瑞和吉利，一汽的自主品牌奔腾从多家合资公司中获益良多。一汽奔腾通过整合旗下的马自达和大众资源，请来意大利IDG公司为B70和B50设计外形和内饰，为我们带来这款B50紧凑型家用车。B50拥有以操控见长的中级车底盘，成熟可靠的动力和丰富的豪华配置，是非常值得推荐的一款高端自主家用车。

虽然奔腾B50的定位和售价都低于B70，但两车却采用几乎完全相同的底盘，甚至轴距都同为2675毫米。B50的车身尺寸相比B70更加紧凑，长宽高分别为4600毫米、1785毫米和1435毫米。相对于奔腾B70厚重大气的设计，B50则表现得更有活力，这通过向后拉伸的三角形前大灯，尺寸更小的倒梯形进气格栅，细长的大包围进气口和棱角分明的腰线得到体现。

B50的内饰设计中规中矩，没有什么花俏的元素，但也不存在明显的短板，各部分的用料和做工都在自主品牌中处于领先水平。奔腾B50共有七款车型可选，全部搭载1.6升发动机，这款发动机的技术含量虽然谈不上先进，但拥有优异的可靠性和实用性，后期的维修保养支出也非常小，属于吃得粗粮、勤俭持家的典型代表。

B50提供了三款手动挡车型，这台五前速手动变速箱在技术上处于国内领先水平，其清晰的挡位和恰到好处的操控力度即便是对于合资车型也具有明显的优势。其余四款自动挡车型选使用先进的六前速手自一体变速箱，这台自动变速箱无论是平顺性、经济性、可靠性还是智能化程度都有口皆碑，相对于大多数竞争对手配备的五前速，甚至是四前速自动变速箱优势明显。

以紧凑型家用车的定位和售价，却提供了一套拥有中级车，甚至是运动型豪华车规格的底盘是奔腾B50的最大卖点，如果说带防倾杆的多连杆后悬还有速腾、明锐和福克斯等对手能够招架，那么几何控制精准的双叉式前悬就足以完败所有同级对手。双叉式前悬与多连杆后悬的搭配属于当前最先进的悬架设计，对于各种路面的应对速度更快，适应能力更强，人车之间的信息沟通更加丰富和细腻。轮胎在各种情况下能与地面拥有更大的接触面积，从而保持充足的纵向和横向抓地力。奔腾B50超规格的悬架系统虽然为优异的操控性和舒适性奠定了基础，但也伴随着更高的制造成本，这也是奔腾B50的售价稍高于某些同级自主品牌的原因。

既然已经提供了如此强悍的底盘和成熟可靠的动力，奔腾的配置清单当然也不会显得吝啬。全系标配铝合金轮毂、多功能真皮方向盘、自动空调、倒车雷达、行车电脑、前后中央扶手。除了手动和自动的入门版本之外，其余五款车型配备了前排侧气囊、定速巡航系统、真皮座椅和前排电动调节座椅，并不逊于同级别合资车型的旗舰型号，而后者的售价高出了大约六七万。