新赛欧

赛欧也是个非常熟悉的名字，只不过它刚来中国时挂的是别克车标，作为较早时期为数不多的旅行版，SRV也曾红极一时，老的别克和新的雪佛兰在路上都很常见，更换了品牌未变名字，新赛欧并非初来乍到，它只是一款经历时间与国内市场考验的换代车型。

入驻雪佛兰后，新赛欧的面貌焕然一新，充满了新家族的特征，车身线条的简洁处理，完全看不到别克版本的影子，3947mm的长度是本文四款中最长的，车身颜色中的黄色与大黄蜂Camaro相同，伴随爱卡很长一段时间的黄色新赛欧长测车，我们喜欢称之为“小蜜蜂”。

新赛欧的内饰布局很规矩，镀铬装饰条的运用，让视觉感不那么单调，做工很细，边边角角的接缝都处理得当，售价最便宜的赛欧的配置和雨燕 的情况类似，而对于空间的压榨则是可圈可点，2465mm这个看上去一般的轴距，却可以带给后排乘客出色的乘坐空间。

能够输出64kW的最大功率，115N·m的峰值扭矩，这是新赛欧的1.2L发动机，而雨燕的1.3L发动机是63kW和110N·m，这台1.2L发动机的动力不能说有多么强劲，至少驱动1吨出头的车身游刃有余，1.2L手动版车型工信部给出的百公里油耗仅5.7L，与实际会有出入，但比省油著称奥拓还要低0.1，在4S店进行的常规保养只需169元。

锐欧

在售的起亚锐欧在市很长时间了，以至于店头的优惠是四款车型中最大的，与另外三位选手同时出现其价格不能成为劣势，并且它有着售价最低车型排量的最大。锐欧对于不了解的来说会有些陌生，而它的前身叫做RIO千里马 ，虽然千里马在路上的“出勤率”不比从前，但皮实耐用的印象留在了不少人心中。

锐欧的外观与有着千丝万缕关系的千里马大相径庭，以中规中矩的“憨厚老实”形象示人的它，低调的应该是不能再低调了，虎啸式的全新一代车型已在国外亮相，而且K2 也将于下个月正式上市，而走到今天的锐欧，更大幅度的优惠离我们也不远了。

锐欧的内饰简洁明了，上手无需任何适应，中控区的调节按钮较大，宽裕的车内空间取决于2500mm的轴距，这一数字也是四款车中最大的，不过至今的优惠也是最大的。

排量的优势让1.4L锐欧在四位“矬子”中当了回“将军”，手动变速箱与发动机的配合要好于4挡自动，工信部给出的油耗数据为百公里6.6L，这个数字也很见实力。另外，锐欧的保养虽不像奥拓那样“走哪保哪”，但常规机油机滤保养200元以内即可搞定。

奥拓

在那个车型较少选择不多的年代，奥拓在市场中独树一帜，快乐王子和都市贝贝对国人有着特殊的意义，它让很多人成为了有车一族，这也为新奥拓 的奠定了良好的群众基础，上市之初的加价情况是这个价位绝无仅有的。

曾经见棱见角的模样变成了如今的圆头圆脑，造型的改变价值多样的车身颜色令其重获新生，卡通、可爱成为了对它最多的评价，2010款加装原厂包围的炫酷版更是有模有样。3500×1600×1470的三围，对狭窄地带有强大的适应能力，2360mm的轴距，让后排乘客的腿比前款宽裕了一些。

铃木擅长造小车，引进国产的奥拓也保有了相当不错的品质，内饰的接缝均匀，做工足见水准。层次分明的中控台、标配的外接音源接口，都让奥拓的内部看上去不是简单的微型车，双色搭配的织物座椅倒是更符合一款微车，最主要的是乘坐感略胜高配的真皮一筹。

三缸1.0L发动机的动力，在同排量微车届里也是可圈可点，其综合油耗也是当仁不让，手动版工信部给出了百公里5.8L的数据，并且常规的保养很多地点都能进行，机油机滤只需120-150元，为车主带来了便利与实惠。另外值得一提的是，在同级别车型中AMT是最常见的，奥拓一样的4AT变速箱极为罕见。

雨燕

与奥拓同出自长安铃木的，雨燕并没有奥拓那般在国人心中的情结，伴随这个名字更多的是参加多项赛事的经历，本文的同时出现，在于它的起步价格同在6万元以内，购买奥拓的顶配相差不多的价钱，还可以选择大一号的最低配雨燕。

在售的2011款雨燕仍延续着运动的特征，圆润的外观带来的并非可爱，尺寸更大的前进气格栅，视觉冲击力十足，只是1.3L车型不如1.5L更深入人心，1510mm的车身高度，给予身在其中的乘客出色的头部空间。

雨燕的内饰相比于前款，中控台的质感提升明显，由于是全系车型最便宜的一款，不足6万元的雨燕1.3L手动超值版，在配置上不占优势，织物座椅的尺寸比奥拓略大一些，头部空间的不同，让乘坐的感受有很大的差异。

在今年日内瓦车展上，虽然全新一代雨燕的1.2涡轮增压发动机发布了具体参数，但现款的1.3L自然吸气仍将服役很长的时间，如今的2011款车型，长安铃木对这台发动机进行了进一步的优化，1.3L手动版车型工信部的油耗数据却从百公里7.2L来到了6.5L。

雨燕

与奥拓同出自长安铃木的，雨燕并没有奥拓那般在国人心中的情结，伴随这个名字更多的是参加多项赛事的经历，本文的同时出现，在于它的起步价格同在6万元以内，购买奥拓的顶配相差不多的价钱，还可以选择大一号的最低配雨燕。

在售的2011款雨燕仍延续着运动的特征，圆润的外观带来的并非可爱，尺寸更大的前进气格栅，视觉冲击力十足，只是1.3L车型不如1.5L更深入人心，1510mm的车身高度，给予身在其中的乘客出色的头部空间。

雨燕的内饰相比于前款，中控台的质感提升明显，由于是全系车型最便宜的一款，不足6万元的雨燕1.3L手动超值版，在配置上不占优势，织物座椅的尺寸比奥拓略大一些，头部空间的不同，让乘坐的感受有很大的差异。

在今年日内瓦车展上，虽然全新一代雨燕的1.2涡轮增压发动机发布了具体参数，但现款的1.3L自然吸气仍将服役很长的时间，如今的2011款车型，长安铃木对这台发动机进行了进一步的优化，1.3L手动版车型工信部的油耗数据却从百公里7.2L来到了6.5L。