家庭购车 四款大空间自主紧凑车型导购

对于不少拖家带口的用户来说，10万以内合资品牌的那些外表靓丽的小型车空间太小，外型也过于年轻活泼，家庭用车需要的更加实际——三厢结构、宽裕的后排腿部空间、超大的后备厢。自主品牌近年来推出了各自的主力紧凑车型，通常价位在6-10万左右，有手动档和自动档选择，轴距超过2600mm，保证了后排充裕的腿部空间。下面编辑就给大家推荐4款大空间自主紧凑车型。

车型一：腾翼C30

腾翼C30是长城汽车倾力打造的首款三厢A级家轿，作为长城旗下最成功的家用轿车，腾翼C30 自上市以来，一直备受关注，有超高的好评度和喜爱度，在无锡市场，该车型几乎已经成为长城轿车产品线的顶梁柱，深受锡城人民喜爱。

外观上最明显的变化是，2012款腾翼C30摒弃了老款的“四道杠”细幅中网，更为美观的镀铬“三道杠”宽幅中网被应用在新款车型上，与此同时前大灯变为电镀银色内边框，下进气栅变为横向网格状，使新款腾翼C30从整体外观上更显大气和稳重，新款车型全系配备了雾灯。

在车身尺寸上腾翼C30并没有改变，长宽高仍为4452×1705×1480mm，轴距，2610毫米，几乎达到了国内A级车的尺寸标准。另外，腾翼C30的离地间隙达到155毫米，作为一款轿车也拥有了不错的通过性，可以适应国内各种复杂路面情况。值得注意的是，2012款腾翼C30还增加了一种贵族灰新车色，车身颜色将有珠光 黑、钛白、星光银、爵士红、贵族灰、瀚海蓝六种可供消费者选择。

新腾翼C30的内饰沿用老款家用风格，采用了多种颜色搭配方式，包括黑色、白色、米色，而且看上去非常自然、简单，符合不同消费者对内饰的需求。

中控面板配色由原先的银色改为黑与银双色搭配，应急双闪按钮也变为更加醒目的红色，方便用户识别，中控储物盒增加遮物盖，增加美观度和感官品质。新款C30在仪表盘做了很大改动，黑底白字搭配红色指针，清晰易读，白色的背光看起来也很舒服，电镀边框的使用也使精致程度有所提高，全系配备行车电脑，随时了解目前的油耗状态并作出适时调整，降低油耗,并及时加油。

在动力上，腾翼C30的1.5升GW4G15发动机是长城汽车开发的一款全铝汽油机，采用双顶置凸轮轴、4缸16气门、塑料进气歧管、先进的VVT技术，具有重量轻、功率大、油耗低、噪声小、低排放、结构紧凑等特点，尤其在低转速下能发挥出强大扭矩，获得最佳的动力输出，额定功率77kW(105匹)，最大扭矩138N·m。这款发动机可轻松实现欧IV排放。在这一价位区间，它在加速时的响应性和动力性完全做到物超所值，即便是一次正常的超车加速，也能感觉得到储备动力的存在。

编辑点评：2012款腾翼C30优化了老款车上的不足，作为长城品牌第一款紧凑三厢车型的升级款，其人性化的配置升级让我们看到了此款车型逐步迈向成熟，而入门车型6.45万的售价，也对该车所在市场带来不小的冲击。

车型二：比亚迪G3

比亚迪G3作为一款自主品牌紧凑型轿车，非常适合于讲究实用的普通工薪阶层不错的代步选择。

比亚迪G3优雅流畅、饱满有型的外观非常满足年轻一族对时尚个性的需求。明亮、宽大的镀铬式进气格栅，两端微微上扬，透露出一种睿智的笑意，而夺目的晶钻式透镜前大灯也流露出了动感的气息。

比亚迪G3车型的长宽高分别为4600mm、1705mm和1490mm，轴距则达到2610mm。外观方面，G3饱满大方、线条舒展，前脸融入更多欧式风格，晶钻式透镜前大灯显得动感十足，大尺寸两段式镀铬进气格栅富有张力。尾部大气稳重，大面积组合式尾灯为尾部增添了不少可看性。而转向灯和后视镜的组合则更加符合中高级车的设计理念。再加上十辐全铝合金的轮毂，G3整车外观时尚简约。

深浅配色的内饰给人以很强烈的居家感。使用了大量的银色装饰板看起来更符合年轻人的审美。

中控台上采用了一台多功能机头，带收音机，CD，音频输入，U盘识别播放功能。做工方面也达到了合资厂商的水准，各种旋钮阻尼适中，面板上所有按键都标以中文提示。对，要的就是这样，在中国就要用汉字。

动力方面，1.5L排量的比亚迪G3搭载了三菱4G15S发动机，这款发动机为4缸16气门单顶置凸轮轴SOHC结构，具备MVV垂直涡流稀薄燃烧技术，最大功率78KW/6000RPM，最大扭矩134N.M/4500RPM。从性能来看，功率符合当前主流1.5或1.6发动机表现。但扭矩无疑有些欠缺，好在比亚迪G3的车身不重，不到1.2吨，因此动力表现谈不上充沛但仍然够用。

编辑点评：新版在原有车型的基础上进行了共计13项技术品质升级，在车辆降噪优化、舒适提升、细节改进等方面给消费者焕然一新的感觉。通过升级过后的G3数智11版拥有更加稳定和高效的智能系统，而不变的是其时尚大气的车身和外观，完全符合国人的审美标准。

车型三：奇瑞A3

奇瑞A3作为奇瑞汽车的一款主力车型，其品质已经得到了市场的考验。完全自主的整车设计加上不输于合资品牌的造车工艺还有丰富的配置另A3有着非常高的性价比。

奇瑞A3与同级别合资车型相比也丝毫不逊色，大气的前脸、流畅的侧面线条、紧凑而不失运动感的尾部设计处处都体现了奇瑞设计师的别具匠心，尤其在储物空间的提升，自主品牌对用户体验度方面的考虑是越来越贴切。

外形尺寸上，A3并没有进行过度扩张，基本上仍然属于A级车的范畴，在只是在一些细节方面进行了改变，三厢版本在造型上略显中庸。

当你进入新款A3的车内时，你很难把它和先前的A3联系起来，奇瑞的工程师为新款A3更换了一套全新的内饰，无论是方向盘、中控台、仪表盘，还是前门板，以及中央扶手，都和先前的A3差别很大。

新A3的内饰总体上采取上黑色下米黄的配色，而中控台则以银色为主，与先前相比，新内饰造型上更为年轻，同时还在很多细节上进行了改进，做工水准也不低，可以说A3的新内饰确实给我们带来了很大的惊喜。

奇瑞A3 1.6L配备奇瑞自主研发的DVVT新款发动机，该款发动机在动力参数上十分突出，其93KW的最大功率足以与合资品牌的发动机抗衡，同时在3900转/分钟的时候即可输出160N·m的扭矩，这种相对在较低转速即可爆发最大扭矩的设定，对于一款城市用车来讲，显然更有优势。

编辑点评：奇瑞A3整体给人一个很实用的感觉，搭配新款的1.6L发动机，在确保燃油经济性的同时，提高了奇瑞A3的操控性能。如果售价降低或不变的话，2011款奇瑞A3确实值得推荐给以代步为主的家庭使用。

车型四：宝骏630

“进取于心 信赖于行”上汽通用五菱宝骏630用这样“亲民”的口号开始了它的征程。对于很多第一次见到宝骏630的人而言，看到这款车恐怕很难将它与任何跟上汽通用五菱有关的元素联系在一起。单从外形设计上来讲，宝骏630是成功的，符合大部分国人的审美观。

宝骏630在外观设计方面最引人注目的地方是前脸的设计，力量感十足的发动机盖线条一直延伸到盾形中央格栅，并把硕大的"骏马"车标涵盖其中。整车线条非常清晰，而前脸部分更是设计得棱角分明，车头采用了探出式下唇设计，加上黑色V型格栅与鹰眼大灯连成一体，同时发动机盖上还有明显的V字型隆起。

宝骏630市场定位于国内的紧凑型市场，长宽高分别为4597mm、1736mm、1462mm，虽然它与凯越是一个平台上的产物，但是宝骏630在车身尺寸方面都增加了不少，2640mm的轴距也比凯越长出了40mm，在同级车中也处于领先的位置。

宝骏630的内饰设计和它的外观一样出彩。黑米双色内饰营造的是家用氛围，就像流水勾勒出的一体式中控台，以及两侧双翼的出风口和内饰融为一体。细看米色装饰面板的编织纹路比较新颖，在其他车型上也不多见。值得赞赏的是，宝骏630的内饰大量采用了中高级轿车普遍使用的镀铬饰件，比如出风口饰圈、空调三旋钮、音响旋钮、门锁按钮、门把手、手挡球等部位，中控面板上的空调旋钮指示也同步更改为消费者更青睐的琥珀色。

中控台方面，这个价位的车型该有的功能宝骏630上面也都具备，比如音响控制、空调控制等等，而且一些扩展功能比如USB连接口的细节还是处理的不错的，对于年轻人来说会方便不少，另外中控台上方的时钟显示下面、座椅旁边和档杆前方均有一个小的储物平台，能放置一台大小适中的手机，或者是平常的高速收费卡、地库入门卡什么的东西，拿取位置也比较方便。

动力方面，宝骏630搭载1.5L发动机和之前乐驰上的1.0L发动机同属通用汽车P-TEC系列产品，最大功率81千瓦/5800转/分钟(110马力)，最大扭矩146牛米/4200转/分钟。这组数据在同排量发动机(不带涡轮增压)中可算得上翘楚。

编辑点评：宝骏630作为上汽通用五菱涉足家轿市场的试水之作，其造型设计无疑是相当成功的;动力输出有待加强，但应对日常生活需求足矣;噪音抑制工作非常出色，比目前的其他自主品牌车型甚至合资车型也毫不逊色，独具特色的配置，可谓对消费者的需求体察入微，全面的安全设施令人放心。

车型四：宝骏630

“进取于心 信赖于行”上汽通用五菱宝骏630用这样“亲民”的口号开始了它的征程。对于很多第一次见到宝骏630的人而言，看到这款车恐怕很难将它与任何跟上汽通用五菱有关的元素联系在一起。单从外形设计上来讲，宝骏630是成功的，符合大部分国人的审美观。

宝骏630在外观设计方面最引人注目的地方是前脸的设计，力量感十足的发动机盖线条一直延伸到盾形中央格栅，并把硕大的"骏马"车标涵盖其中。整车线条非常清晰，而前脸部分更是设计得棱角分明，车头采用了探出式下唇设计，加上黑色V型格栅与鹰眼大灯连成一体，同时发动机盖上还有明显的V字型隆起。

宝骏630市场定位于国内的紧凑型市场，长宽高分别为4597mm、1736mm、1462mm，虽然它与凯越是一个平台上的产物，但是宝骏630在车身尺寸方面都增加了不少，2640mm的轴距也比凯越长出了40mm，在同级车中也处于领先的位置。

宝骏630的内饰设计和它的外观一样出彩。黑米双色内饰营造的是家用氛围，就像流水勾勒出的一体式中控台，以及两侧双翼的出风口和内饰融为一体。细看米色装饰面板的编织纹路比较新颖，在其他车型上也不多见。值得赞赏的是，宝骏630的内饰大量采用了中高级轿车普遍使用的镀铬饰件，比如出风口饰圈、空调三旋钮、音响旋钮、门锁按钮、门把手、手挡球等部位，中控面板上的空调旋钮指示也同步更改为消费者更青睐的琥珀色。

中控台方面，这个价位的车型该有的功能宝骏630上面也都具备，比如音响控制、空调控制等等，而且一些扩展功能比如USB连接口的细节还是处理的不错的，对于年轻人来说会方便不少，另外中控台上方的时钟显示下面、座椅旁边和档杆前方均有一个小的储物平台，能放置一台大小适中的手机，或者是平常的高速收费卡、地库入门卡什么的东西，拿取位置也比较方便。

动力方面，宝骏630搭载1.5L发动机和之前乐驰上的1.0L发动机同属通用汽车P-TEC系列产品，最大功率81千瓦/5800转/分钟(110马力)，最大扭矩146牛米/4200转/分钟。这组数据在同排量发动机(不带涡轮增压)中可算得上翘楚。

编辑点评：宝骏630作为上汽通用五菱涉足家轿市场的试水之作，其造型设计无疑是相当成功的;动力输出有待加强，但应对日常生活需求足矣;噪音抑制工作非常出色，比目前的其他自主品牌车型甚至合资车型也毫不逊色，独具特色的配置，可谓对消费者的需求体察入微，全面的安全设施令人放心。