辅助节能技术代表：东风本田思域

售价：13.18-18.58万元

工信部综合油耗：6.6L

新思域配备了ECON按键。这属于辅助节油方法。它能通过发动机降低油门灵敏度，电子节气门会忽略一些油门踏板的小幅变动，尽量维持均匀的转速，节省下来一些零碎的燃油。但这样会使油门反应会更迟缓，主要适合中高速路段行驶。

思域是我们拆车坊第一期的主角，值得一提的是新思域这次为我们带来了后部防撞钢梁，这是老款所没有的，在追尾的时候能够保护车内车内乘客的安全，同时在细节做工方面比较到位，不足的是整车钢板强度略有不足。想要了解更多请点击：《拆车坊》

新思域外观更紧凑、棱角更加分明，不过整体感觉与现款思域区别并没有质的区别， 2670mm的轴距比老款车型小。新款思域运动型前包围十分醒目，展现动感的同时带来了十足的冲击力 。新思域格栅也经过了重新设计，1.8L车型的前格栅采用的是双幅横格式设计，而2.0L车型的前格栅 则采用的是蜂窝网式设计，看起来较为动感和时尚。

内饰方面，它的设计理念也没有改变，依旧那么梦幻和富有极强的科技感，这可能也是选择思域的消费者所看重的吧。中控面板向驾驶者方向大幅度倾斜，尽量减少驾驶员的操作难度。仪表板还是双层布局，方向盘后面是一个硕大的转速表，清晰易读。再往远处看是一个液晶显示器，用于显示时速、瞬时油耗和油量等。

思域提供了1.8L和2.0L两款发动机可供选择。最大功率104kW，峰值扭矩174Nm的1.8L发动机仍然是主打，与之搭配的是5挡手动变速器与5挡手自一体变速器。而2.0L发动机最大功 率和扭矩分别为114kW和190Nm，与之搭配的是5挡手自一体变速器，动力输出更为出色。

编辑点评：第九代思域外观内饰设计依然动感十足、虽然在配合和核心技术方面新思域略显中庸 ，没有带给我们太多惊喜，但第九代思域作为八代的延续，在外观、安全、燃油经济性和静音性等方 面均值得期待，不高于八代售价的口号无疑也是非常吸引人的。

辅助节能技术代表：长城C30

发动机启停技术

售价：6.65万元（手动智能启停版）

长城C30在今年的5月份为我们带来了一款配备发动机启停配置的车型。其工作原理就是当车速降低至限值以下（3km/h）、加速踏板完全松开、处于空挡状态和离合器踏板完全松开时，将触发自动停机。当发动机成功启动后，在一定的时间内，驾驶员没有任何踏板和挡位操作，则系统会认为驾驶员暂无起步出发的意图，发动机会自动停机。

腾翼C30的外形设计还是比较成功的，时尚程度不输于一些合资品牌，圆头圆脑的造型看着还挺有亲和力的，发动机盖上的棱线并没有像绚丽那样从上到下贯穿整个车头，虽然设计上并没有什么惊喜，不过这样的设计的确增加了前脸的层次感。看来腾翼C30依然主打时尚、动感的元素，是一款面向一般家庭使用的轿车。总体来看腾翼C30采用了较为本土化的设计语言，整车看上去并不像其他自主品牌车型那样有着明显的模仿国外成熟车型的痕迹。其自主的设计风格显得比较中庸，朴实的造型十分耐看。

中控采用了传统的上深下浅式的设计，符合其家庭用车的定位，也能让大多数消费者接受。中控的做工还是不错的，各处接缝都比较均匀，也没有发现明显的瑕疵，只是受成本限制，用料依然是硬质塑方向盘的样式没有改变，与之前的几款小型车如出一辙，配置在同级别车型中还是不错的，基本的安全配置和舒适配置都有了，甚至配备了大灯高度调节和仪表盘亮度调节、自动空调等实用性配置。另外还有前排座椅加热功能，这个配置的出现多少有点意外。

腾翼C30采用的动力总为最大功率78千瓦的GW4G15四缸汽油发动机，这台发动机被长城广泛运用于旗下炫丽和酷熊系列车型，优点是低转扭矩不错而且很省油，缺点是爆发力不足。不过瞬间加速能力的不足对于长途高速行驶来说影响不大。

保养方面长城腾翼C30的保养为四年或15万公里（以先到者为准）的整车质保，其保养周期每5000公里做一次常规保养，小保养（更换机油机滤）的价格在250元左右。大保养视车况和使用情况而定，费用也由保养项目和所选材料而定

编辑点评： 总的来说腾翼C30并没有给我们带来什么惊喜，但是一切又都可以满足我们的基本用车需求，中庸的设计思路似乎可以满足更多的消费者需求，同时也可以争取到更多的用户，采用四轮碟刹也体现出腾翼C30非常注重安全性！

涡轮增压技术代表：长安福特蒙迪欧-致胜

售价：19.98万元（2.0GTDI 200时尚版）

工信部综合油耗：7.9L

今天向大家推荐的这款是配备了2.0L涡轮增压发动机的低调教版，与沃尔沃S80L T4上使用的发动机相同。配合6挡双离合变速箱，这台Powershift湿式双离合我们并不陌生，在沃尔沃和福特车上已经得到广泛的应用。

在我们拆车坊第七期的车辆拆解中，蒙迪欧致胜给人的总体印象还是很不错的，钢板使用强度很不错，顶棚加固和地板填充用料也十分讲究，底盘防护全面且用料充足。不足的是车内布线还较为杂乱，整车钣金工艺等做工细节还需要加强。想了解更多请点击：《拆车坊》

蒙迪欧-致胜的长、宽、高分别为4854毫米、1886毫米和1495毫米，外形设计充满着运动气息，犀利的前大灯和宽大的水箱散热口能给人带来强烈的视觉冲击。全新的家族式“鲶鱼头”前脸更是极富杀伤力，给人造成了车身更大、更长的视觉假象，前翼子板两侧“ECOBOOST”和车尾GTDi 240字样的标识也向人们彰显着自己非同一般的身份。

虽然是一款美国车，但蒙迪欧-致胜的内饰做工并没有让我们体会到太多的美国式粗狂风格，黑色和银色相交的内饰配色看上去既商务又时尚，镀铬装饰条的使用也提升了整车的档次感。

蒙迪欧-致胜的中控台以豪华大方为主，这一点从边角圆滑的主机、空调面板以及镀铬装饰件还有桃木装饰件的点缀上就可以很明显的看出来。

四辐式多功能方向盘柔软粗实，握感十分饱满，方向盘两侧的多功能按键区域经由镀铬条装饰后更显档次，功能的丰富程度也不亚于同级的其他车型。

现款蒙迪欧-致胜2.0L和2.3L车型羸弱的动力系统一直为人们所诟病，不过这一切都在2.0T车型正式上市之后终结。其中GTDi 200车型搭载的是EcoBoost 2.0GTDi缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率149千瓦，峰值扭矩300牛米，而GTDi 240车型数值更加恐怖，最大功率176.5千瓦，峰值扭矩达到了惊人的340牛米。

为了能承受住强大的扭矩，2.0T车型放弃了原有的5挡手动和6挡手自一体变速箱，转而采用沃尔沃大名鼎鼎的PowerShift湿式6挡双离合变速箱。能承受最大扭矩450牛米的PowerShift湿式6挡双离合变速箱可以把EcoBoost 2.0GTDi发动机的性能发挥的更淋漓尽致。

编辑点评：蒙迪欧-致胜是一款运动取向的中型车，凭借时尚动感的外观深受年轻消费者的喜爱，只是羸弱的动力系统一直是其软肋，跟其较为运动的外观背道而驰。不过随着2011款2.0GTDi240车型的正式上市，340牛米的超强扭矩也让蒙迪欧-致胜终于可以挺直了腰杆叫板主打运动性的同级竞争对手.

混合动力技术代表：雷克萨斯CT200h

售价：27.90万元（精英版）

工信部油耗：4.6L

丰田在混合动力技术上下了很大功夫。相信大家对丰田集团混动系统的工作原理也不会陌生，这里再简单概括几句：低负荷工况下可以纯靠电动机驱动，高负荷工况下由汽油发动机和电动机共同驱动，汽油发动机也负责为镍氢电池组充电，保证电动机的运作，另外刹车减速的能量也会被回收给镍氢电池组充电。

雷克萨斯CT200h是雷克萨斯引入中国市场的第四款油电混合动力车型，也是全球首款豪华油电混合动力紧凑型轿车。CT200h应用了第二代雷克萨斯油电混合动力系统。在汽油发动机与电动机同时工作时，CT200h能够实现媲美2.0升发动机的动力表现，百公里综合油耗仅为4.6升，二氧化碳的排放量更 达到超低的107克/公里。

外观方面，雷克萨斯CT200h线条流畅动感，“X”型前脸造型继承了雷克萨斯家族式特点。锐利的前大灯组加入LED日间行车灯，并提供手动关闭开关，让实用性和安全性有所提升，从前大灯引出的车身线条一直延伸到车尾，配合略微外凸的轮眉，有着不错的层次感。车身的线条饱满、运动，活像一辆钢炮，让你很难把它和环保联系起来。

雷克萨斯CT200h有纯电动、经济 、标准和运动四种驾驶模式，可随心情随时随地进行转换。纯电动模式下运行的CT200h，将实现零排放，零噪音的静谧绿色行驶。经济与标准两种模式则可带来轻松舒适的驾乘乐趣。特别值得一提的是，在运动模式下，仪表台背光由蓝色变为红色，混合动力指示表变为转速表，动力反应更加迅速，转向操作更加明显，旨在让操控更加激情 酣畅。

编辑点评：雷克萨斯CT200h很适合那些追随时尚，提倡环保、节油的年轻消费群体。而相比同价位车型，消费者还能省去6年或者15万公里保养维修的烦心事和费用，另外还能在不降低发动机排量的情况下，降低了在拥堵城市中多耗费掉的汽油。

混合动力技术代表：广汽丰田凯美瑞-尊瑞

售价：25.98万元（2.5HG豪华版）

工信部油耗：5.3L

凯美瑞尊瑞和普通版车型变化不大。最明显的区别就是镶嵌了晶莹剔透的蓝底色牛头车标以及“Hybrid”混合动力Logo。无时无刻凸显着尊瑞的不凡之处。这一做法让笔者想到了NIKE鞋，把标志贴得哪儿都是。其次，尊瑞的变化是有一个更简洁的双幅进气格栅，以及LED前后灯组。新加入的17寸十幅式铝合金轮毂视觉效果不错，轮胎也由普通版的优科豪马变为普利司通的泰然者，舒适性有所提升。

中控台整体造型与普通版并无太大区别，由于混合动力技术的加入，尊瑞的仪表盘有一定变化。除了蓝底白字的设计增添一丝科技感之外，还将转速表变成了特有的工况表。以更好的显示混合动力的工作状态。

凯美瑞尊瑞的混合动力系统结构与老款凯美瑞基本保持一致，只是汽油机方面用了全新的阿特金森循环2.5L 4AR-FXE发动机。基本原理仍为：低负荷工况下可以纯靠电动机驱动，高负荷工况下由汽油发动机和电动机共同驱动，汽油发动机也负责为镍氢电池组充电，保证电动机的运作，另外刹车减速的能量也会被回收给镍氢电池组充电。

编辑点评：上一代凯美瑞混合动力版车型销量不佳的原因除了定价过高之外，动力表现偏弱也是最大的主因之一。新一代凯美瑞混合动力版车型上重点进行了动力性能的提升，整体最大输出功率调整至151kW，已经可以与目前主流的3.0L自然吸气发动媲美，这种“强混”的效果还是相当令人满意。

混合动力技术代表：广汽丰田凯美瑞-尊瑞

售价：25.98万元（2.5HG豪华版）

工信部油耗：5.3L

凯美瑞尊瑞和普通版车型变化不大。最明显的区别就是镶嵌了晶莹剔透的蓝底色牛头车标以及“Hybrid”混合动力Logo。无时无刻凸显着尊瑞的不凡之处。这一做法让笔者想到了NIKE鞋，把标志贴得哪儿都是。其次，尊瑞的变化是有一个更简洁的双幅进气格栅，以及LED前后灯组。新加入的17寸十幅式铝合金轮毂视觉效果不错，轮胎也由普通版的优科豪马变为普利司通的泰然者，舒适性有所提升。

中控台整体造型与普通版并无太大区别，由于混合动力技术的加入，尊瑞的仪表盘有一定变化。除了蓝底白字的设计增添一丝科技感之外，还将转速表变成了特有的工况表。以更好的显示混合动力的工作状态。

凯美瑞尊瑞的混合动力系统结构与老款凯美瑞基本保持一致，只是汽油机方面用了全新的阿特金森循环2.5L 4AR-FXE发动机。基本原理仍为：低负荷工况下可以纯靠电动机驱动，高负荷工况下由汽油发动机和电动机共同驱动，汽油发动机也负责为镍氢电池组充电，保证电动机的运作，另外刹车减速的能量也会被回收给镍氢电池组充电。

编辑点评：上一代凯美瑞混合动力版车型销量不佳的原因除了定价过高之外，动力表现偏弱也是最大的主因之一。新一代凯美瑞混合动力版车型上重点进行了动力性能的提升，整体最大输出功率调整至151kW，已经可以与目前主流的3.0L自然吸气发动媲美，这种“强混”的效果还是相当令人满意。