受消费者所认可 10款大空间高销量中级车导购(1)

卡罗拉

价格：13.48-18.59万元

卡罗拉系列一直是一款“没有特点的车”，没有特点在这里并没有贬义，更多的是指其虽然各方面都不突出，但各方面也都没有明显的弱点：从正面看，新一代卡罗拉外凸的前大灯隐含锐利，无声地搜寻者对手；中网的造型犹如一只展翅而飞的雄鹰；就连独立雾灯四周也选择锐利的三角形来进行装点。整个饱满的前脸虽然在第一眼往往不能给人留下特别深刻的印象，但无疑是那种越看越有味道的类型。

卡罗拉内部空间上还是比较充裕的，即使是身高一米八的人坐入车内感觉前排头部还能有一拳以上的富裕空间，腿部也能余留一个比较充足的活动空间，不过驾驶座不能调节高低，这不能不说是一个遗憾；而换乘到后排后，虽然相较前排，空间上有所缩减，但还是能给予乘客一个比较舒适的坐姿的，能保证头部、腿部都留有一定的空间。

动力方面，丰田为卡罗拉提供了1.6L与1.8L两种排量的发动机选择。两款发动机都有怠速时安静的特点，动力输出偏高转速，而且都具有双VVT－i技术，在油耗上的差距并不明显。相对来说，我们更推荐在资金充裕的条件下选择1.8L车型，其在夏天空调全开时也可以保障动力输出的充沛。

东风悦达起亚K5

东风悦达起亚K5自今年3月上市以来就在中级车市场上受到了热捧，K5完全摆脱了以往韩系车型平庸的外表特征，以欧化的设计理念打造出的一款全新中级轿车。K5长宽高为4845/1835/1455mm，轴距同为2795mm。前脸与福瑞迪一样采用虎啸式中网，但尺寸明显大于后者。紧随时尚潮流的LED日间行车灯成为了车头前部的点睛之笔。

K5的内饰设计一点也不拖沓，全黑的配色和偏向于驾驶席一侧的中控台表明其希望成为一款偏向于驾驶者的车型。方向盘与新一代的起亚车型完全一致，直径较小并且采用真皮进行包裹。从方向盘上众多的功能键可以看出参展的这辆车配置并不低。

代号K5的中级车即是第5代全新远舰车型，该车与新款索纳塔YF同平台开发。在动力方面，K5车型会有2.0L和2.4L两个排量的车型，包括2.0L的ThetaII自然吸气汽油发动机，最大输出功率165马力，峰值扭矩为202牛·米，以及2.4L汽油直喷GDI发动机，最大功率为198ps，最大扭矩为249N·m，将匹配6速手自一体变速箱。

英朗 XT

价格：13.48-18.59万元

英朗XT是别克继新君威、新君越、昂科雷之后，基于“全球平台、欧美技术”所推出的又一款杰作。英朗与雪佛兰今年上市的科鲁兹同属DeltaⅡ平台的产品，拥有相同的轴距，不过由于采用了两厢车型，在尺寸上有所缩减，整车长度较科鲁兹缩短了170mm，更加紧凑和动感，由于轴距仍然保持在2685mm，所以内部的纵向空间不至于会拥挤。

在英朗XT车系中，安全配置最全面的是1.8自动豪华型。这款车不仅具有前排双安全气囊、前排侧安全气囊和前后一体式气帘外，还标配了车身电子稳定系统ESC(ESP)，双级主动预紧式安全带、ABS+EBD、弯道制动控制系统CBC、发动机阻力矩控制系统EDC、制动辅助BAS和牵引力控制系统TCS等。虽然说1.8自动豪华型是英朗XT中售价最高的一款，其18.59万元的售价已经接近于部分中型车，但该车无论安全配置还是舒适配置都十分齐全，因此也是值得考虑的一款车型。

荣威550

价格：12.68-18.98万元

荣威550在外形设计上针对国内新一代消费者的用车需求，淡化了传统英系车的复古风格。但其内在血统仍继承英系车的优秀DNA，并不断发展创新，尤其是英系车所追求的“动力”与“操控”两大传统核心价值，在荣威550的整车性能上得到了出色的延续，集中体现了欧洲最新潮流的设计理念与技术标准。创新性地将大量世界领先数字科技应用到汽车领域是荣威550全新设计的重要体现。

这款“数字智能高性能中级轿车”的全新造型风格及设计理念令其在延续品牌内涵的同时，更具备了符合“世界最新潮流”的设计元素：超低风阻“豚跃”式车顶设计；采用国际汽车设计潮流——高腰线、低舷窗，增加了安全性和整体性；两条贯穿A柱到C柱的不锈钢饰条更令车身整体设计浑然一体，与欧洲豪华车设计理念如出一辙。

荣威550系列车型还是同级车中率先配备智能汽车轮胎压力监视系统(TPMS)，EBA电子刹车辅助系统智能及电子底盘系统，大尺寸前后通风盘式制动器，标准达到欧洲标准(NCAP)星级碰撞要求。结构整体上采用了镁铝合金骨架，强度不亚于钢制骨架，质量轻、强度高，为整车带来了出色的安全性能和燃油经济性。此外，荣威550还增加了诸多人性化配置，如多功能智能钥匙、行李箱内部紧急开启、十几处人性化车内储物空间等。

本田思域

价格：12.98-17.68万元　

思域全系均采用1.8L单顶置凸轮轴结构的发动机，排量不算低但动力乏善可陈，不过油耗是比较经济的。尤其是自动挡车型上搭配了5AT变速箱，虽然跟大众的6挡手自一体不能比，但是跟比较费油的4AT变速箱比起来就很有优势了。

接近中型车水平的长轴距使得思域车内的腿部空间比较出色，不过后排头部在紧凑型车里就有些劣势，因为它的车身高度偏低，这跟它的整体车身设计有直接关系，由于A柱的倾斜角度非常大，从车顶向尾部过渡的比较快。不过由于这样，前风挡玻璃的面积很大，视野也比较好。

思域在设计风格上是比较有个性的，逆潮流而上自成一统。细长大灯凝视前方，前脸低伏而非流行的圆润型。2700mm的轴距促成了修长的车身，面积较大造型个性的尾灯直接与牌照板边缘衔接，这让思域的尾部看起来比较大气，不过也有人觉得尾部太普通。