油价三连降的喜悦还历历在目，时隔一个月后的8月10日也就是今天，发改委说油价又要涨了。不知道过去一个月大家有没有去“畅饮”6块钱的汽油，因为到了今天油价将重回7元时代，真是应了那句：“出来混，迟早要还的”。

根据现行石油价格管理办法，当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。数据显示，8月3日三地原油移动平均价格变化率为5.96%。上次成品油调价日为7月11日，8月3日是调价后车型中最为接近的一款。

● 动力底盘：动力足够，底盘整体性强

派喜搭载了一台K14B-C发动机，它具有73kw/5900rpm的最大功率，最大扭矩达到了134N·m/4800rpm。这款铃木的发动机摩擦低，油耗少。并且采用了静音降噪技术，可以有效的降低发动机的噪音。

派喜的悬挂采用了小型车常见的前麦弗逊独立悬挂后扭力梁半独立悬挂的设计，同时派喜还设计了蝴蝶型副车架。在过一些减速带或颠簸时，派喜没有其他小车那种要散架的感觉，表现出了良好的整体性。

● 外观：可爱的小老鼠

派喜整车设计延续了铃木小巧灵活的设计理念，相当的精致、小巧活泼。经典的晶钻式前大灯、立体高挑腰线与时尚炫动的竖条式尾灯组合贯穿一体，唯美而流畅。你在这台车上基本上找不到直角，每一处都是那么的舒适和和谐。

● 内饰：独立的转速表凸显出复古的风格

打开铃木派喜小巧的车门，我们看到了简洁的全黑内饰。中控上并没有太多的线条，只有一条银色的边框把它区分出来，各个部分的功能区域无论是按钮还是面板都以椭圆为主。和MINI、菲亚特500或是老款的SMART类似的独立安置在中控台上方的转速表，让派喜有了一丝经典的感觉，也算是走了一点复古风。

● 空间：MPV式的多变空间组合

尽管轴距不长，只有2360mm，但是派喜整车的乘坐空间不并算太过拥挤。采用了独有的Upright高坐姿设计理念，使得头部空间很充裕。虽然腿部空间还算足够但由于轴距的限制，座垫长度一般，大腿的支撑性欠佳。

对于派喜这种小车来说，行李厢的空间一直是短板，这点可以说是二厢车都必须得面对的一个尴尬问题。但派喜可以通过将后排座椅4/6分放倒、放平，来调整车内空间形式，装入体积较大的物品也并不是没有可能。

● 车型点评：被誉为小车之王的铃木在造小车方面很有自己的一套，奥拓、雨燕都得到了市场的认可。而这款派喜更是集合了铃木造小车的经验，它时尚活力、它简洁唯美，它动力足够、油耗低，更是符合代步的需求。想必派喜会是继奥拓和雨燕后，又一款畅销的小车。

● 本田飞度工信部综合油耗：6.0-6.9L/100km网友实测油耗：7.03-8.22L/100km

本田飞度作为这个级别中最炙手可热的小车，凭借着优秀的油耗表现和综合实力，牢牢地把控着市场销量前几的位置。得到了广大消费者的充分认可。

● 动力底盘：调校偏向舒适和节油

动力上本田飞度有1.3L和1.5L的发动机可供选择，虽然动力不强，但是驱动起飞度轻盈的车身还是非常的自如的。加之本田的i-VTEC节油技术，油耗表现非常的出色。与之搭配的是一款5速手动变速箱和一款5速自动变速箱。

底盘上本田飞度依旧是采用小车上常见的前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁半独立悬挂的配置。不要希望飞度能有多强大的运动表现，它只适合复杂的城市用车环境。

● 外观：迷你的MPV

在外形设计方面，本田飞度采用锐利的前大灯，各种三角形堆积出来的前脸非常的动感。侧面采用MPV式车身设计，设计的非常漂亮犹如一颗划破空气的子弹，而且还可以使内部空间得到最大化的延伸。尾灯采用运动感的LED尾灯设计，这在中级别车型中都十分少见。

● 内饰：理念先进、设计科幻

采用“集中设计”理念设计的本田飞度内饰，将舒适性和易用性进行最优化的处理，整个面板不但看上去非常的前卫而且使用起来也是非常的顺手。

本田飞度硕大的全景天窗非常的诱人，在同级别甚至高一级别的车中也不是很常见。而且巨大的天窗使得整个室内都可以与阳光亲密的接触，与自然亲近，不过不能打开的设计稍显的有些遗憾。

● 空间：非常充足

采用典型的四轮四角理念设计的本田飞度，完全不用担心内部空间的不够用。

飞度后排座椅的靠背角度具有两级可调，后座倾斜角调大点的话可以让后排乘客坐得更舒服，椅背调直一点的话则可以把空间让给后面的行李箱，为消费者提供了多样化的组合。

本田飞度的后备箱同样也是非常的巨大，常规状态下已经有380升的超大容量，放倒后排座椅后可以达到1323升之巨，无论装什么大件都显得非常轻松。

● 车型点评：本田飞度的销量说明了一切，优秀的综合素质，加上非常突出的油耗表现。虽然它不能带给你驾驶的激情，却可以满足大部分的需求，因此飞度赢得了绝大多数居家好男人的青睐。

● 马自达2工信部综合油耗：6.1-6.5L/100km网友实测油耗：7.64-8.44L/100km

马自达2是马自达用福特嘉年华的平台打造出来的一款家用两厢小车，虽然和嘉年华采用同一平台打造，不过得益于日本人对小车超高的造诣，使得在驾驶乐趣不减的情况下，极大的降低了油耗。

● 动力底盘：提供驾驶乐趣的同时并不增加油耗

马自达2的动力系统是两台直列四缸的1.3升和1.5升MZR发动机，虽然性能表现谈不上强大，但它的转速攀升非常敏捷，再加上它的5速手动变速器和4速自动变速器，驾驶起来还是会有马自达所特有的那种乐趣，当然，最妙的地方就是这种驾驶乐趣并不是以牺牲油耗为代价换来的。

在悬挂的设置上，前麦弗逊独立悬挂后纵臂扭转梁半独立悬挂的设计既节省空间，又节约成本，对于这辆重量只有一吨多，非常紧凑小车的城市通勤任务来说，它的悬挂系统已经足够满足需求了。悬挂的整体调校偏向硬朗，使得马自达2驾驶起来非常的灵动。

● 外观：可爱但偏向女性化

在Zoom-Zoom思想的引领下，马自达2可谓是老马家族中最为灵动的一款“小马”，小巧的车身、灵动的前脸、动感的腰线与时尚的马自达2整体感觉会令看到它的人产生好感，尤其是那副微笑般的表情真是讨人喜欢。不过这种过分的可爱让它的感觉还是有点女性化，或许马自达2在市场上的主要定位就是在女性消费人群上。

● 内饰：与外观一样走可爱路线

马自达2的内饰风格依旧延续了外观的可爱风格，中控台设计圆润，可爱之中又别出心裁，这样的内饰设计我相信女孩子会比较喜欢。除了造型是比较吸引以外，它车内造工的精致度是一贯的日系风格，在同级里面也是处于中上水平。

● 空间：能够满足三口之家的需求

对于1.8米的驾驶者而言，虽然可以上下前后调节的转向盘能够方便的找到合适的驾驶位置，但如果它的后面需要坐进一位乘客的话，那么一定要把旅途时间尽可能缩短。

当然，它的行李箱也不大，240升的行李箱容积也装不下什么东西，所以如果会经常进行远距离的四人旅行出行，还是选择行李箱接近500升的马自达3更实际。

● 车型点评：马自达2可以算是今天推荐的几款车中最小的一款，当然最小这个问题有利有弊，不好的地方就是对于人多的家庭不是很方便，好的地方相比较而言会更多点，娇小的车身可以有效地降低油耗，并且能够在城市中更加灵活的穿梭。

● 总结：在讲究低碳环保的今天，大排量高油耗的车已经渐渐的淡出了人们的视野。小排量低油耗的小车，也正在被越来越多的人接受。不光光是对环保事业的一份贡献，更是和自己的荷包有着最直接的关联，在此也希望更多的厂商能够生产出更多的经济性小车。