小也能体验快感 小排量涡轮增压车型推荐(4)

● 外观尺寸：大嘴前脸辨识率高 轴距达同级别高水准

　　长城C50的车头线条简单明了，稍显的有些平庸。时下流行的大嘴进气口被保险杠分成了上下两半，上半部分进气口虽然小但是经过采用黑色网格的衬托后却给人一种非常的深邃感觉，搭配上诱人的红色小T，一切都在昭示着长城C50有着一颗强劲的“心”。

　　长城C50绝对算是同级别车型中的大个子，轴距已经达到了2700mm的程度，要知道凯越也才2600mm而已。实际体验中，180cm的大个子模特在后排的头部空间略显紧迫，腿部空间合理。

● 内饰配置：内饰缺乏亮点 配置一如既往的丰富

内饰的设计方面则没有太多亮点，浓重的家用风格，飞翼式的中控布局线条有那么点创新的味道，不过总体来说，依旧不会让人提起太多的兴趣去探讨。内饰的用料采用的依旧是大面积的硬塑胶包裹，但表面的细纹处理还算不错，手感还过得去。

　　配置上，长城C50的配置真的挺强大的，定速巡航、胎压监测系统、电动天窗、真皮方向盘及座椅、倒车雷达等，在尊贵版上还有GPS导航系统、倒车影像、座椅加热等，舒适享受可见一斑。当然还有带空气过滤调节的自动空调，该空调面板采用很直白的方形设计，功能按键也比较清晰。

● 编辑点评

　　长城不仅是SUV卖得出色，其轿车水平也在步步提高，C30已经可以进入自主品牌销量榜前列，而C50销量也在稳步提升，在持续的提高与被认可过程中，售价低于10万的C50将会越来越吸引人。

● 比亚迪G6 1.5T车型售价：9.98-11.58万动力输出：功率113kW（154PS）/扭矩240Nm0-100km/h加速：10.29秒质保期限：4年或10万公里

　　比亚迪已经开始从山寨的风格中逐渐走出来，G6就是一款起码让人看上去更舒服的产品，随着DCT变速箱的使用，其自己的“黄金动力组合”也由此诞生，但是整体的稳定性和品质还有待考证。

● 动力底盘：动力凶猛调校生涩 底盘舒适与稳定兼顾

　　比亚迪G6搭载了一台1.5L缸内直喷涡轮增压发动机，6速手动变速箱或DCT双离合变速箱都是同级车型中鲜有的。这台发动机的参数非常不错，最大功率：113kW/5200rpm；最大扭矩：240Nm/1750-3500rpm，甚至高过大众的1.4 TSI。而与之匹配的6速手动变速箱行程短，操作顺手，但是与发动机的配合还有待调校，这也从客观上影响了凶猛动力的发挥。6速DCT双离合变速箱车型虽然已经上市，但是我们还没有拿到实车测试，所以匹配效果如何不敢妄下评判。

　　悬挂部分，G6采用了前双横臂独立悬挂、后五连杆双横臂独立悬挂，是十分标准的B级车配置。和自身的涡轮增压风格类似，底盘调校也比较偏重于舒适性，不过过弯的时候有很好的支撑，可以说兼顾了舒适性和稳定性。