小也能体验快感 小排量涡轮增压车型推荐(1)

【 导购频道】自从31日晚广州限牌的细则出台以后，小编身边对此的讨论就不绝于耳，没买车的人各种悲催，买了车的人也各种不满，比如说“旧车换新车，但是新车排量不能超过旧车这一条”，这使得很多人无法去完成更大更好的换车梦想，你现在开的是一辆1.4L的赛欧，你要换车也不可能是1.6L的福克斯。这无疑就使得那些小排量涡轮增压车型成为了换车的首选车型，起码在动力上，你还能体验更快更强。虽然大家并不都在广州，但是国内大城市的交通确实日益恶劣，限牌也都是早晚的事（这不，西安已经传出了限购消息，深圳也可能在年内出台政策），所以未雨绸缪提前做好规划可以避免被杀一个措手不及，下面我们就一起看看四款热销的小排量涡轮增压车型。

小排量涡轮增压车型近几年开始兴起，可选车型逐渐多了起了，大众的1.4T车型平时介绍得较多，大家很熟悉，今天暂且不提。而自主品牌近来到是纷纷投入到了涡轮增压发动机的研究中，很值得关注，像长城C50和比亚迪G6就都使用了各自的1.5T发动机，而别克英朗XT和日产骐达的涡轮增压车型无疑是1.6L排量这个级别最具推荐价值的车型。

　　这几款车大家也都不陌生，骐达和英朗XT也已经是老对手了，从上表对比中我们可以看到，骐达在各方面都要胜英朗XT一筹，并且价格还更便宜；而长城C50和比亚迪G6虽然同样采用1.5T发动机，但是两者参数差距不小，但是C50比G6更轻更小，变速箱调校也更好，所以百公里加速反而略微胜出。而质保周期对于这类拥有更高技术动力系统的车型意义也更大，骐达和长城C50明显会让消费者放心一些。

● 日产骐达 1.6T车型售价：13.88-15.88万动力输出：功率142kW（190PS）/扭矩240Nm0-100km/h加速：8.29秒质保期限：3年或10万公里

骐达一直以舒适家用车的面貌示人，一直到去年的新一代推出了涡轮增压车型，1.6T的骐达一举跨入了小钢炮的行列，完全颠覆了它的固有形象，你有了新的理由爱上骐达。

● 动力底盘：令人惊喜的后段动力 底盘调校却并不运动

骐达GTS车型所配备的MR16DDT直喷涡轮增压发动机，不仅燃油燃烧效率高，更加省油，而且后段动力输出持续不断，并且在涡轮作用下力道十足。全新的XTRONIC CVT变速箱并没有像想象中的对涡轮的发挥产生很大影响，反而是保证了加速后段更顺畅的动力输出。虽然近些年日本人不喜欢在普通乘用车上使用涡轮增压技术，但并不代表他们不行，骐达GTS就是一个扮猪吃老虎的货。

骐达采用前麦弗逊独立、后扭力梁非独立悬架，这样的组合明显不是把操控的精准度与动态控制能力作为产品最大诉求的，但在日常使用舒适性方面，骐达不会让你失望，这也是日产车型的优秀传统。

● 外观尺寸：外形更具动感 后排最大的家用两厢车

新骐达的外观与上代产品有很明显的传承关系，所有的改动都是朝着动感、时尚方向去的，带有亮银色镀铬边框的倒梯形进气格栅、向两侧上挑的前大灯造型塑造出富有冲击力的前脸，立体的双腰线设计也让它更能吸引年轻人目光。1.6T车型所匹配的风火轮式轮毂也格外也张力，似乎在向你暗示，它们能让你体验不一般的速度。

　　骐达去年改款后轴距长了100mm，并且通过对内部空间更好的调整，大幅提升了其乘坐空间，图中女性模特身高162cm，腿部和头部空间都相当奢侈，特别是后排空间，即便是换成180cm的大汉也不会有不舒服。骐达的座椅采用真皮加织物双材料面料，做工精细，延续了日产车型一贯在座椅上的优势，坐上去会有一种从腿部到腰部持续放松的舒适感受。