小也能体验快感 小排量涡轮增压车型推荐(3)

● 外观尺寸：XT外观锐利动感 内部空间不局促

　　英朗XT与GT的外观并不相同，比起有小君威之称的GT，XT的前脸更加锐利，直瀑格栅、鹰眼前大灯以及扁平的侧身线条使得它有一股蓄势待发的动感。

　　别看XT有着扁平的身材，但是4419mm的车长、2685mm的轴距以及1814mm的车宽还是保证了内部空间不局促。图中体验着173cm，后排头部与腿部空间都还有1拳多的剩余。后备厢的储物能力为375L，相比GT的455L其实差距并不远，后排放倒后，XT扩展能力也比较可观，不过可惜的是，XT的尾门开口比较小，影响了货物摆放。

● 内饰配置：红黑内饰凸显运动激情 安吉星是亮点配置

　　在内饰方面，英朗XT 1.6T车型当然走的是运动风，红黑配色的内饰和座椅凸显运动激情。当然，中控操作区键位密集的情况依旧存在，也许只有到下一代车型才有可能修改这个问题。

　　由于1.6T的英朗XT就是顶配车型，所以配置方面是比较丰富的，首先是通用的安吉星系统有配备，其次ESC+TRC也只有两款涡轮增压车型才有，无匙进入、一键启动、自动感应前大灯、双温区自动空调等配置也能使平时用车更方便和舒适。

● 编辑点评

　　英朗XT是一部还能有驾驶乐趣的车型，6挡手自一体的变速箱还能使平常的驾驶更轻松，就是过高的价格使得它在现在的市场中没有优势。● 长城C50 1.5T车型售价：7.8-9.18万动力输出：功率98kW（133PS）/扭矩188Nm0-100km/h加速：9.94秒质保期限：4年或15万公里

　　长城C50作为国内首款涡轮增压紧凑级轿车，确实给市场带来了新的选择，当然你不能指望这台车动力有多么凶猛，但比起同级别自然吸气车型，它一定能让你找到快感。

●动力底盘：小排量涡轮并不凶猛 底盘调校更加扎实

　　动力是C50的最大卖点，它搭载了所谓全国首款自主小排量涡轮增压发动机，配备VVT气门可变正时系统，加上来自三菱的涡轮增压器，可以爆发出133PS的最大功率以及188Nm/2000-4500rpm的最大扭矩，实际测试中，C50并没有表现出它是一台动力猛兽，提速的前段涡轮介入很明显，但是3挡以后想要推背感就开始吃力。目前C50搭载5速手动变速器，与涡轮增压发动机配合并无亮点，后期将会有CVT变速器的加入。

悬挂系统为前麦弗逊式后双横臂式独立悬架，操控感觉大部分偏向于舒适家用并夹杂点涡轮增压以及机械液压助力方式带来的运动感，总体可圈可点，紧凑扎实。