新一批超5星热门车型推荐 宁可信其真(1)

在C-NCAP新规发布之前，近期有些车型赶上了旧规的最后一班末班车，并借此拿到了相当不错的5星成绩；这次的测试惊喜连连，似乎是给旧规送行一般，出现了2款超五星成绩的车型，其中一款还是自主品牌--全球鹰GX7创造，不得不说为国产争了一把脸。但说在前头，相比旧规那龟速碰撞成绩，我更期待的是新规中这些车型又有些什么表现。

不管C-NCAP测试具不具备应有的公信力，如果连C-NCAP都不能拿高分，那肯定会落得个被人耻笑的把柄。还好，下面所述车型，都简简单单拿到了45+以上的成绩，而且还可以避免新规测试好一段时间了。

关于C-NCAP新规

新规在旧规的基础上，增加了具有中国特色的后排假人评分 ；正面40%偏置碰撞试验速度提高至64km/h（与E-NCAP一样）；增加了 低速后碰撞颈部保护试验（即“鞭打试验”）项目；将主动安全项目即 汽车电子稳定控制装置（ESC）引入计分。由上述变化，2012版测试分 值由51分上升至62分，星级划分也会随之改变。新规试行时间暂定为7 月17日。

合资车型篇

推荐车型：长安马自达3星骋

测试车型：三厢 2.0L 自动豪华型（15.38万）

C-NCAP星级：★★★★★☆（50.2分）

家轿中能获得超5星成绩的少之又少，印象中第八代索纳塔是其中一个，如今马自达3星骋也来凑了一腿。一直以笑脸示人看似柔弱的它，没想到也是一个身子骨硬实的铁汉子。

从整体的测试项目来看，各种碰撞都没有造成太大的伤害。其受伤因素主要集中在正面的碰撞中，在腿部的保护上有些欠缺。而在配置方面，因为测试车辆为顶配车型，所以在额外加分项获得了满分成绩。

马3星骋的配置就比较中规中矩，15万多的价格，常规配置都有了，只是特殊的相对比较少，也只能知足常乐了。

因为篇幅问题，很多问题不能面面俱到，只能挑选一些反应比较热烈的点进行阐述。马自达3星骋颇受好评的除了讨喜的外观外，更多的是其操控性，底盘的调校十分扎实，过弯稳定性比较高，而且避震效果非常不错，对于一款精品小车来说，星骋的可玩度非常高！

不过也有不足之处，那就是价格问题，马3经典款仅仅是9万多起跳，但更新换代成星骋之后，身价瞬间高出两万，很多消费者表示这样的价格落差无法接受；同时还有较贵的维修保养费用同样是争议性比较大的问题。