5款实用经典车型淘宝 理智选车合理消费(1)

虽然国内豪华车市场一直都在快速、稳步增长，但买得起豪车的消费者毕竟只是少数，许多跟我一样疲于生计的消费者更为关注的还是10万到20万元这一价格区间内的高性价比车型，而这一市场自古以来也一直都是厂商的“兵家必争之地”。

随着国内汽车市场的日益成熟化，很多车型都到了改款换代的阶段。新款车型固然有着更强的竞争力，但价格方面往往不是所有消费者都能够接受得了的，精明的厂商就在本应退役的老款车型上打起了主意，于是各种经典版车型层出不穷，两世同堂乃至三世同堂的局面也就开始屡见不鲜。老款车型降价销售，以此满足不同消费人群的购车需求，这从本质上来说是有利于消费者的，所以下面就为大家“淘”出了几款这样的经典版车型进行推荐。

　　福克斯经典版

　　厂商指导价：10.48-14.68万元

　　市场优惠：1.2万元左右（以当地4S店报价为准）

　　优点：动力充沛，操控性能优异

　　缺点：油耗偏高，车型较老

继新福克斯在北京车展上宣布上市之后，经典版福克斯也在近期投放市场，更低的价格让消费者有了更多的选择余地。经典版福克斯保留了福克斯第二代中期改款后的外观，延续了两厢和三厢的车身结构，采用福特的边锋设计理念，而充满运动活力的外观造型即便放到今天来看也都不过时。

除延续了老款车型的外观设计，经典版福克斯的内饰风格也同样没有发生变化，中控台采用大量的银色面板提升质感，各处接缝均匀细腻，旋钮的挡位也更加清晰，手感很好。配置方面也同样与老款车型无异，入门级车型就具备了前排双气囊、电动调节后视镜、四门一键防夹车窗、电子防盗、ABS+EBD等安全与舒适性配置。

为了拉低价格，以及给新福克斯让路，经典版福克斯只推出了搭载老款1.8L自然吸气发动机的车型。这款1.8L发动机拥有91千瓦的最大功率和161牛米的峰值扭矩，动力表现出色，但较高的油耗却也一直都是为消费者所诟病的地方，而与发动机相匹配的也还是5速手动和4速手自一体这两款变速箱。

　　编辑点评：经典版福克斯不论是外形设计，还是表现优异的操控能力，都无愧于“经典”两字。虽然新福克斯业已上市，但凭借上述两个特色，以及更加低廉的价格，经典版福克斯仍然会继续在国内紧凑型车市场上发光发热一段时间。

　　凯美瑞经典版

　　厂商指导价：18.28万-19.38万元

　　市场优惠：2.3万元左右（以当地4S店报价为准）

　　优点：外观造型时尚，价格便宜

　　缺点：技术不先进，配置不丰富

和老款车型相比，凯美瑞经典版在外观上基本没有变化，动感的X型前脸、立体的水流造型进气格栅等都是为国内消费者所熟悉的样式。凯美瑞经典版在外观多方面的改动仅仅只是在车尾增加了“Classical”的字样，其余车身细节设计，诸如镀铬门把手、轮毂款式以及车身饰条等都与老款完全一致。

凯美瑞经典版的内饰设计也完全延续了老款凯美瑞的造型，200G经典版车型的舒适性配置颇为丰富，诸如真皮座椅、前排座椅电动调节、座椅加热、电动天窗以及自动空调、多功能方向盘等都有出现。但是两款车型的安全配置却都较为简陋，仅仅提供了最为基本的ABS+EBD、前排双安全气囊和安全带未系提醒功能等。

动力方面并未按先前预期的那样有2.0L和2.4L两种排量的车型，而是都采用了2.0L直列四缸自然吸气发动机+4速自动变速箱的组合。这台代号为1AZ-FE的2.0L发动机拥有108千瓦的最大功率和190牛米的峰值扭矩，数据表现比较普通，而与之相搭配的4速自动变速箱在主流中型车当中同样也显得有些落伍了。

　　编辑点评：凯美瑞经典版的官方优惠就高达1.5万元之多，再加上丰田的品牌号召力以及凯美瑞车型的市场保有量，价格低廉的凯美瑞经典版对于消费者来说无疑有着很大的诱惑力。但相对于价格来说，凯美瑞经典版在安全配置以及动力性能方面的表现就很一般了，充其量只能算是中等偏下水平，所以凯美瑞经典版也就只是占据了价格优势而已。

　　标致307

　　厂商指导价：9.28万-11.98万元

　　市场优惠：6000元左右（以当地4S店报价为准）

　　优点：性价比高，外形设计很有特色

　　缺点：三厢版车型车尾造型不和谐

自从换装了标致家族式的“大嘴”设计后，虽然历经几次改款，但307的前脸造型却已经基本定型，几次改款都并没有涉及到外观方面的改动。此外，虽然最新的2012款307已经在今年年初的时候正式上市，但为了给去年上市的标致308让路，所以2012款307仅推出了两厢车型，想要购买三厢版307的消费者就只能选择2010款车型。

作为小改款车型，2012款标致307把改变的重心放在了内饰上，主要变化在于全系标配了天窗、AUX外接音源接口、内后视镜倒车显示等，配置的丰富程度明显提高，但价位却没有变化，高配车型的价格甚至有所降低。同时，车辆内饰的材质、颜色，以及空调等位置的旋钮相比老款有所变化，自动挡车型的挡把造型也改为了与308相同的样式。

除了只推出两厢车型，2012款标致307还将2.0L排量车型一并进行了停产处理，所以新款307仅仅只有搭载了代号为N6A 10XA3A PSA 1.6L自然吸气发动机的车型。不过，2.0L排量车型本就不是307主推车型，这样的做法不仅是在为标致308让路，也让307的用户定位更加精准。与1.6L发动机相匹配的仍然是5速手动和4速手自一体这两款变速箱，只不过自动挡车型的挡把造型有所改动。

　　编辑点评：继408之后，308也于去年的10月份正式上市，所以老骥伏枥的307就只能被下放到更低价位的区间内继续服役，进而形成307、308以及408这三款车全面覆盖紧凑型车市场的局面。作为东风标致旗下第一款引入国内的紧凑型车，307对于国内消费者来说有着很高的认知度，在价格降低、配置增加之后，对于看重性价比的消费者来说也不失为一个很好的选择。