销量不尽人意车型盘点之中型车 跌宕起伏(2)

其实早在新帕萨特和新迈腾上市之前，老骥伏枥的帕萨特新领驭就已经开始渐现老态，只是在正式更新换代之后，帕萨特新领驭的一系列缺点也就被无情地放大了。从鼎盛时期的月销量过万，到如今的月销量仅为2300辆，这是一个不得不接受的事实。

　　东风雪铁龙C5

　　厂商指导价：17.69-29.89万元

　　4月份销量：2500辆

虽然比同为PSA集团的标致508早两年进入到国内市场，但在经过一番品牌沉淀后，雪铁龙C5在销量方面却并没有把作为后来者的标致508远远甩在身后。即便跟同级对手相比，雪铁龙C5也还是有一些不尽如人意之处。

这里所说的不尽如人意之处，并非是指雪铁龙C5本身不如同级对手，而是说C5在品牌知名度方面要比其他竞争车型稍弱。如果有消费者想要20万左右的中型车，可能脑海中第一个蹦出来的是帕萨特这样的德系车，雅阁、凯美瑞这样的日系车，或者是君威这样的美系车，而作为法系车的雪铁龙C5常常会被消费者所遗忘，虽然其拥有不输给竞争对手的综合实力。

　　比亚迪G6

　　厂商指导价：7.98-11.58万元

　　4月份销量：2900辆

凭借1.5T增压直喷发动机和6速DCT双离合变速箱上的快速跟进，比亚迪G6自上市以来就一路高奏凯歌，最高月销量甚至达到过5000辆。但是在其他竞争对手的强势进攻之下，比亚迪G6的销量也开始逐渐下滑，而4月份的2900辆也并非是历史最低。

比亚迪G6的销量之所以能够取得个良好的开局，其实是以价格牺牲为前提的，而这种竞争优势是非常难以长期保持的，因为其他竞争对手很容易跟进。所以，尽快在品牌和产品稳定性上有所建树，才是比亚迪的当务之急，并且也是应该长期投入更多精力去维护的。