《京华时报》从便宜转向实惠

面对品牌号召力不敌合资车型的现实，帝豪理智地为EC8定下了10.58万~15.98万元的价格，并保持了较高的配置水平。自动氙气大灯、多功能方向盘、行车电脑、6.5英寸液晶屏、双区自动空调、8向电动及电加热真皮座椅和电动天窗保证了驾车的便利性。此外，方向盘背后还设有自主品牌车型上少见的定速巡航系统。EC8对乘客的照顾也比较体贴，后排不但有充裕的乘坐空间，还设有后排专用出风口、折叠中央扶手和隐藏式手动侧窗遮阳帘。另外，EC8还有在高速行驶中较出色的车厢隔音效果，以及对路面震动过滤效果不错的悬架。

客观地说，EC8的内饰用料和装配工艺确实有显著进步，车厢内较淡的新车味道也让人有些意外，EC8设有的车载空气净化器和对环保材料的使用都有不小的功劳。不过，毕竟价格差距明显，跟合资车型相比，它在杯架翻盖、电动窗开关等细节部位的处理手法和视觉美观度上还有一定欠缺。

天涯汽车方向盘设计欠佳

EC8中控台的设计中规中矩，虽然不是塑料材质，但质地与其外表相比，还有一定的差距。储物箱的镀铬横条是整个中控台上我最欣赏的地方，一个镀铬条，就打破了整个沉闷的局面。我的建议是，把中控台的用料再提升一个档次，配色再丰富一些，给人更高的质感，因为EC8的外形让我有很高的期望值。

方向盘的手感不是很好，而且用了两种不同的材质，过弯或者调头的时候，两种材质之间的转换使手感更觉不适。同时，方向盘的尺寸能再大一点会更好。集成了多种功能键的方向盘给驾驶者提供了极大的方便，不过按键的设计还有进一步调整的空间。

《南方都市报》悬挂偏软，稳定性却不差

在动力系统方面，帝豪EC8采用的是国产的三菱发动机，排量2400cc直列四缸引擎，双顶置凸轮轴设计，具备115kW/5750rpm的最大功率及213N·m/4000rpm的最大扭力输出。

帝豪EC8的操控性调校得不错，是那种在舒适取向中力求稳定驾驶的设定，搭配阻尼适中的四轮独立悬挂，拥有不错的乘坐舒适性及操控反应。在行驶过程中，帝豪EC8在长轴距设定下，拥有平稳的行驶表现。当碰到路面有稍大的坑洼时，在行程稍长的避震弹簧帮助下，车身仍会上下摇摆，但无论路面再怎么变化，行进的轨迹却几乎不受影响，能够稳定而高速地奔驰，而且不错的车体震动抑制使得新车具备不错的乘坐舒适性。

网络关注度大旗网统计数据

帝豪EC8作为吉利旗下的高端车型，凭借着亲民的价格和丰富的配置，受到了不少消费者的关注。其在大旗网的网络热度在6月份达到峰值，随后虽有下降，但在8月又有所升高。

美誉度方面，大旗网上帝豪EC8的美誉度最高值出现在5月，3月和4月的值与其相当，但6月到8月的数据有所起伏。