6月将上市 新朗逸/新轩逸谁值得您去等？(2)

其实这种设计也有它的道理，因为新朗逸的整体设计趋于年轻化，所以内饰上的变化也迎合了整车。看得出来，新朗逸瞄准了年轻用户群体。

不管从材质还是布局来看，新轩逸的内饰都要比现款轩逸更成熟。更多的曲线线条融入到了新轩逸车内，看起来不再是那样呆板。整体设计非常协调，多处设计和日产的新骐达保持了一致。　　

新轩逸延续了日产轿车注重乘坐舒适的设计，真皮座椅手感很细腻，而且内部填充物柔软舒适。尽管没有太强的包裹性与支撑性，但舒适度完全可以让人忽略掉这些，看来新轩逸的设计初衷显然更适合乘坐。

● 空间：均满足日常使用 但轩逸更宽敞

新朗逸与现款朗逸轴距相同，所以只能通过内饰的设计优化，来提升车内空间。通过实际体验来看，新朗逸的车内空间算不上宽敞，但对于日常使用来说基本够用了。其实我们通过现款朗逸的劲爆销量，就可以看出，用户还是可以欣然接受朗逸内部空间表现的。

我们真的不必去为新轩逸的内部空间而担心，因为新车延续了日产轿车更注重乘坐的设计理念。除了前面提到的柔软舒适座椅以外，新轩逸的内部空间也相当给力，我们可以直言不讳的说，新轩逸确实要比新朗逸的内部空间大了不少。

● 动力：朗逸主推1.4TSI+DSG 轩逸主打1.8L+CVT

动力总成方面并不是新朗逸本次的改款重点，它将延续现款朗逸的动力总成。搭载1.4T、1.6L发动机（后期可能会有2.0L车型推出），1.6L的发动机采用了和POLO同款发动机，推动不超过1.3吨的朗逸在市区行驶，并不会太吃力。而1.4TSI引擎也并不陌生，因为大众的很多车型都配备了这台发动机，在凸显燃油经济性的同时，也保证了充足的动力输出，比较适用于紧凑级轿车。

变速箱方面，新朗逸依旧采用了5速手动和7速DSG双离合变速箱。虽然DSG的故障传闻依旧没有得到很好的解决，但这丝毫没有影响大众车系在用户心中的稳固地位。

新轩逸搭载1.6L和1.8L发动机，1.8L将作为主打车型，它将配备日产的XTRONIC CVT无级变速器，无论对于动力还是燃油经济性来说，都做到了很好的平衡。当然，新轩逸可能在未来推出2.0L和1.6T车型，满足对于动力有较高需求的用户群体。

其实这两款车的动力总成体现出了两种车完全不同的驾驶风格与驾驶习惯，新朗逸具有增压直喷发动机的充沛动力，比较适合喜欢激烈驾驶的用户。新轩逸配备的自然吸气发动机+CVT变速箱，比较注重动力输出的平顺性，迎合了新轩逸注重乘坐体验的设计理念。其实除了驾驶风格不同以外，两款车的燃油经济性都比较靠谱，比较适合家庭用户使用。

总结：两车绝对是今年年中的重量级车型，尤其是新朗逸，新车的认可度或许要比现款朗逸更高，很可能再次创造紧凑级车的销量神话。而日产驾车近些年的营销力度逐步提升，新车型也同样会得到国内消费者的认可。不过前面都是推测，两车的实际情况究竟如何，还要等到上市发布后，才可以最终揭晓答案。