使用同平台生产的做法在国外汽车厂商屡见不鲜，而在国内的车型中，是否能够找到不同级别的车型使用相同平台的情况呢？其实在我们的自主品牌车型中也不乏同平台车型的设计与开发，最具有代表性的就是一汽奔腾。

奔腾B50是在奔腾B70的底盘平台基础上设计而来的，它们拥有相同的前后悬架、相同的轴距、相同的生产工艺并且在供应商的资源上也做到了共享。它们之间所不同的是，奔腾B50在外形和内饰等方面都进行了重新的研发和设计。

奔腾B50和奔腾B70相比，在外形的尺寸上宽度几乎一样，长度和高度上奔腾B50有所减少，由于更低的车身，让它看上去更加的贴地。在设计的风格上，奔腾B50要显得比奔腾B70年轻了不少，奔腾B70的大气、沉稳在奔腾B50上几乎完全看不到，它带来的是更加年轻和动感的气息。

在内饰上，它们都采用了上深下浅的颜色搭配，在做工和用料方面也可以与同级别的合资车型相比拟。既然它们拥有相同轴距，在乘坐空间上的表现又会如何呢？178cm的体验者坐在奔腾B50的前排时，头部空间可以达到一拳的距离，坐在后排时，就显得有些局促了，头部空间只有三指，腿部空间已经没有余量了。

而在奔腾B70的车内，180cm的体验者坐在前排，头部空间有一拳多的距离，这点在车身高度上就可以看出来了；当体验者坐在后排时，要比奔腾B50宽敞了不少，头部和腿部的空间都可以达到一拳的距离。它们虽然轴距相同，但由于车身的设计不同，在后排空间上的表现出现了较大的差异。

在动力的配置上，奔腾B50和奔腾B70也有着很大的差距。奔腾B70搭载的是一台2.0L全铝发动机，并具有可变气门正时和可变进气岐管系统，最大功率为108kW（146马力），最大扭矩为183N·m。相比之下，奔腾B50的1.6L发动机就显得过于平庸了，最大功率只有76kW(103马力)，最大扭矩为145N·m，而且也没有什么特有的技术。

变速箱方面，奔腾B50使用的是5速手动和6速手自一体，而奔腾B70使用的是6速手动和5速手自一体变速箱。很有意思的是，前者的自动挡要比手动挡多一个档位，而后者的手动挡却比自动挡多了一个档位。看来要想追求手动挡的驾驶乐趣，奔腾B70很合适；要是更加注重自动挡的平顺性的话，就应该选择奔腾B50了。

● 小结：

一汽奔腾根据不同的市场，在同平台下推出了中型车奔腾B70和紧凑型车奔腾B50。同平台多款车型的推出让厂家在制造的成本上可以得到有效的控制，资源共享也给消费者对爱车的后期维修和保养减少了费用，所以能够让消费者得到实惠的做法我们是给予鼓励和支持的。