内外兼修的帅小伙 体验广汽菲亚特致悦

　　3月1日，Ottimo致悦作为广汽菲亚特第二款国产车型将正式上市，这款车型也是我认为是今年广汽菲亚特最重要的一款战略车型。之所以说重要，原因有三：一是因为广汽菲亚特国产车型的引入能力实在让人着急，到现在为止也只有菲翔一款车型苦苦支撑，而致悦的到来无疑将分担菲翔身上的重担;二是因为对于菲亚特这样的品牌而言，两厢掀背小车才是品牌文化的最好载体;三是在试驾过程中致悦也确实表现不错。

　　为了方便大家阅读本篇文章，我们会一反常态的颠倒传统试驾的叙述顺序，试驾感受将是放在文章首页的，而后面我们则会通过一个又一个的细节告诉你为何我们得出了这样的结论。

　　试驾感受一：致悦这款车到底怎么样?

　　两个小时的试驾我不敢给肯定的答案说摸清了这款车的全部好还是不好。但是一个基本的轮廓还是能够给到大家的。老实说，这是一款有实力的紧凑车，无论是外观、动力还是配置上，都完全有能力与这个级别的标杆车型一战，甚至还更好。这里说的好不仅仅车型本身上，还有广菲在这款车型上传达了足够的诚意。

　　试驾感受二：致悦的哪些地方将成为卖点

　　个人觉得有三个地方值得一提，也会成为相比竞争对手而言致悦竞争力所在。

　　第一个是1.4T配7速双离合的动力。该发动机经过不同调校有两个版本，其中高功率版最大功率为150马力，低功率版最大功率为120马力，账面数字已经是很不错的了。

　　第二个是外观。菲亚特的车从来不缺时尚感，致悦无疑将这个优点又发扬光大了。在这个价位中，致悦绝对是个一见钟情型的，另外全系标配的L型日间行车灯也是个亮点。

　　第三个比较玄乎，我总结就是个性化。面对着满大街的福克斯、高尔夫、朗逸家族、科鲁兹，致悦这样的熟面孔，更时尚更有味道的致悦无疑是一个相当好的选择。

　　试驾感受三：有没有哪些你觉得遗憾的地方

　　头部空间和一些小细节略有遗憾。作为一款两厢掀背紧凑车，致悦的轴距是合格的，腿部空间也绝对让人满意，只是后排头部空间则实在差强人意。另外在一些车内细节处理上，也有一些不尽人意的地方，我们将在后文为大家慢慢道来

　　开起来不错，坐起来也合格

　　致悦和菲翔一样搭载120HP和150HP两个版本的1.4T-jet发动机，但是自动挡车型的变速箱将会从目前菲翔的6速双离合升级为7速双离合。

　　涡轮介入早是在试驾中能够明显感觉到的一点。最近上市的新车里，很多都喜欢将涡轮介入时间放在很早，为的就是在城市拥堵路况获得最好的动力。这款低功率版的1.4T-jet发动机在1200转左右就可以感到涡轮开始介入，2000转左右基本能达到最大扭矩。在实际驾驶中，这台低功率发动机并不会给你带来特别明显的涡轮启动时的冲击感，一切都显得非常自然，这对于一款低排量的涡轮增压车型而言难能可贵。

　　和菲翔一样，致悦的刹车调教的非常灵敏，尤其是前段几乎一踩就有。这一特点也成为一把双刃剑，喜欢的人会觉得这款车型运动性十足，开起来非常带感;而不喜欢的人会觉得开起来比较累，对于习惯了日系车前段偏软的驾驶者来说这种调教需要更长时间的适应。

　　后扭力梁式悬挂估计未来会成为致悦被吐槽的一个地方，但我需要为致悦正名一下，菲亚特的底盘调教确实是有一套。虽然采用扭力梁，但是调教极有运动性，偏硬的设定能够很大程度的抑制其中高速过弯时的侧倾，在实际驾驶过程中致悦能够给到驾驶者足够的信心，扎实大概是试驾完对这个底盘最好的评价。

　　关于7速双离合的稳定性问题，广汽菲亚特特别在沟通会中给大家吃了一个定心丸。致悦7速双离合变速箱由HAVECO杭州依维柯汽车变速器有限公司生产，最大承受扭矩250N·m，这套变速箱上设计了外置液压油壶和独立液压管路，能够避免频繁启动和刹车工况下变速箱因过热保护而中断动力的问题。

　　还是要提一句的是，广汽菲亚特在隔音上可谓是煞费苦心，不但用了双层密封条，外部的密封条更是用了类毛毡的材质，相比传统的橡胶条，这样的处理无疑更加妥当。而在实际驾驶中，100迈左右的速度行驶时车内非常安静，不得不说是致悦在细节上做到了让人满意。

　　外观就是要年轻

　　回到外观，亲眼见到致悦，它给我的第一感觉就是，这是一款比博悦更加成熟的车型，它一改博悦很多略显激进的设计风格，取而代之的是更多的时尚与动感，无论是其上挑式的头灯，镀铬线条横穿的中网还是侧面的车身线条，均向外界散发着其亚平宁优雅的一面。

　　尾部方面致悦采用了不太常见的微翘鸭尾式设计，正中央硕大的菲亚特品牌车标比较醒目。车牌装饰板采用了圆弧梯形设计，层次分明。尾部保险杠下端设计了一条黑色喷涂装饰带，搭配两侧双通道尾部镀铬装饰圈，还是将强烈的运动气息释放了出来。

　　其实需要特别说明的是，致悦没有夸张的比例或者是什么出奇的配件。当一些竞争对手开始拿出各种风格时，致悦依然展示了菲亚特特有的成熟美学。所以即使样子有些菲翔的影子，但当它进入我的视野时那种心动的感觉依然明晰。这种感觉完全不同于当我看到一台跑车的赞叹，只是一种对外观的由衷赞赏，那种对真正好看时尚外观的肯定。

　　车身尺寸方面致悦相比同级别对手而言还是有比较明显的优势的，主要就是体现在车身宽度和轴距方面。2708mm的轴距在同级别当中无疑是拔尖的存在，而1850mm的车身宽度更是可以和很多中级车相媲美。

　　在轮胎上，致悦绝对是属于厚道的范畴。高配车型采用了225/45 R17马牌MC5轮胎，中低配车型采用普利司通ER300泰然者205/55 R16轮胎，都是同级别中较出色的选择。另外值得一提的是，在刹车方面，致悦采用了TRW卡钳搭配Brembo制动盘，也是这个级别车型不多见的厚道选择

　　内饰的软与硬

　　虽然致悦中控台的造型依旧是菲翔的大造型，但是空调出风口以及钢琴烤漆、镀铬亮条的搭配显得层次感更丰富。在配色上致悦使用色差较小的灰黑或者纯黑搭配，使得内饰看上去更运动，还能起到延展视觉空间的作用。

　　方向盘也是致悦一大亮点，略微粗壮的方向盘光看上去运动气息就很浓重，同时中间红色的菲亚特LOGO起到了点缀的作用。方向盘的握感不错，在皮料的选择上也比较用心。并且致悦全系标配了多功能方向盘，还非常贴心的在方向盘后方设置了快捷按键，使用起来还是比较方便的。

　　仪表盘的设计基本和菲翔相同，虽说没有什么亮点，但看起来方便清楚比什么都重要。中控台上音响系统和空调系统的布局也非常规整，其中旋钮的阻尼与手感做的非常好，值得表扬。

　　中控台方面致悦还是采用软硬两种材料拼接而成，并且加入了双缝线的设计元素，无论在触感还是观感上都做的不错，这也是致悦内饰让人有好感的一个重要因素。

　　腿部绰绰有余，头部心有不甘

　　在空间方面，致悦车长4545mm、车宽1850mm、高度1475mm，轴距达到2708mm，这样的车身尺寸在数据上就相比统计比对手有了很大优势，实际体验后，我认为致悦的内部乘用空间相当充足的，特别是后排的腿部空间和横向空间上，绝对是这个级别中排在前几位的。

　　不足之处在头部空间上，致悦的后排顶部虽然也做了相应的处理，但空间依旧比较局促，正常落座之后头顶离车顶棚基本没有什么余量了。但座椅从舒适程度，包裹性、软硬程度等方面去考量的话，致悦的后排座椅在同价位紧凑型车中算是数一数二的。

　　此外，致悦的后备箱比较实用，内部非常平整，容积上不及竞争对手，不过对于两厢车而言一般情况下370L的后备箱容积已经能够基本满足家用，当然，如果需要装载一些大件物品，后排座椅也可以进行6/4分折，这样诸如滑雪板或高尔夫球袋之类较长的物品就可轻松放置了

　　结语：

　　面对这个级别的竞争对手，致悦给出的武器是时尚、运动和综合实力。“漂亮的小车”，某路人这样描述对于致悦的第一眼印象。的确是如这位路人所说的那样，致悦融合了太多时尚元素在内，并且是那种不让人讨厌的漂亮。

这样的曲线和灯光还是很有诱惑力的

安全气囊

广汽菲亚特工厂装配的一些介绍

　　在汽车同质化日趋严重的今天，菲亚特依然是有着自己特色的厂商，走出了一条自己的两厢车道路。作为一个新的产品，将产品做出自己的特色是得到消费者认可的一个最好办法，而致悦这种令人耳目一新的感觉，也从某种意义上证明了这款产品的出色之处。

　　从这个角度来看，致悦拥有相当充足的卖点吸引人们的注意，同时我们认为这款车型也许不仅会受到一些年轻人士的喜爱，考虑到空间的家庭用车人群也会对这款笔记本产生浓厚的兴趣。或许对于广汽菲亚特而言，目前最大的问题的是如何让人们迅速知道并且记住这款车型。

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