尽管在乘用车的一些细分市场奔驰被宝马和奥迪所赶超，但是在商用车市场它仍然保持着领导地位。三年前上市的福建奔驰唯雅诺凭借着比进口车低30万元的优势而快速成长为高端商务车市场的领头羊。为了保持优势它不断进行改款以及推出多个车款。现在，在2.5 L 和3.5 L 的基础上它又推出了搭载3.0 L 发动机的唯雅诺，这款新车型将带给消费者什么样的贵宾级享受呢?

　　唯雅诺3.0 L 的外形没有变化，仍然保持着唯雅诺气派的外观，车头的冲击感很强，侧面线条凌厉，同时具有奔驰鲜明的家族元素，熟悉的宽幅镀铬散热格栅和硕大的星徽车标很抢眼，奔驰的品牌影响力也是其畅销的根本。

　　唯雅诺3.0 L 重点之处还在于升级的内饰和首次采用的3.0 L 发动机。唯雅诺3.0 L 的中控台样式和材质基本没有变化，最大的变化是采用了更加符合人体工程学的座椅，厚实的座椅更加舒适，和老款一样的长坐垫适合长时间乘坐。

　　唯雅诺3.0 L 搭载的3.0 L V6 自然吸气发动机产自北京奔驰，也被用于奔驰E300L 和GLK 两款国产车型上，匹配5 挡自动变速器，我们已经见识了这款发动机良好的动力和燃油经济性。其排量介于唯雅诺2.5 L 和3.5 L 之间，动力表现也是如此，推动着唯雅诺超过2.1 t的车身并不费力，油门响应还算灵敏，提速平顺而流畅，毫不拖泥带水。国产后的3.0 L 发动机在价格上更有优势，这也提升了唯雅诺3.0 L 的竞争力。在这样一个庞然大物上你也不会体验到澎湃的提速感，当然这也不是一款商务车所看重的，商务车更重视的是舒适性。唯雅诺的前麦弗逊、后拖曳臂式悬架整体表现不错，能够很好地吸收路面的颠簸，带给消费者舒适的乘坐感受。这样的悬架调校和较高的车身必然容易产生侧倾，过弯时需要控制好车速，当然为了照顾后排的贵宾，驾驶者通常也不会开得太快。

　　唯雅诺3.0 L 的驾驶席位置很高，后视镜的面积也很大，宽大的挡风玻璃适合观察路况，这些令驾驶者的视野非常好。方向盘的力度适中，转向准确，驾驶起来轻松自如。坐在唯雅诺的前排和后排都是享受，只是方式不同，选择享受一种不同于轿车的驾驭感还是放松心情、一路畅享美景，一切随你!

　　唯雅诺灵活多变的座椅、宽敞的车内空间和丰富的装备带来了贵宾级的商务体验，这些熟悉的体验在唯雅诺3.0 L 上都得到了很好的传承。能够满足18种出行方案!

　　奔驰对车身高度较高的车型在主动安全性方面尤为重视，唯雅诺也不例外。其标配了包含九个子项的Adaptive ESP自适应电子稳定程序，既包含ABS防抱死制动系统、ASR加速防滑控制、BAS制动辅助系统、EBD制动力分配系统在内的标准功能，又在此基础上全面升级，增加了RMI侧翻干预、ROM侧翻缓解、LAC载荷自适应控制、EUC扩展转向不足控制以及CBC高速转向制动控制等功能。唯雅诺的ESP系统之全面在同级别车型中是绝无仅有的。

　　我们还参观了福建奔驰位于福州青口和海西两处的研发中心，这也是戴姆勒在海外唯一的商务车研发基地，总投资5 亿元人民币，严格按照戴姆勒的技术标准和设备规范来建设，这从根本来保证了唯雅诺具有奔驰全球统一的品质。

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