近期热点人物 80后代表韩寒的发迹史(1)

    ［大家车网 赛事］  作为80后的杰出代表，韩寒是中国职业赛车的领军人物，是年少成名的畅销书作家，更是拥有超过5.4亿访问量的知名博主。龙年春节前后，韩寒与方舟子因“代笔”事件上演口水大战，甚至闹到将要对薄公堂。此事迅速成为网络热议话题，韩寒也再次跃入了公众视线。在此，我们将从车手、作家和博主三个多角度，给大家带来这位近期最热人物——韩寒的发迹史。

    韩寒：29岁，上海人。17岁获首届“全国新概念作文比赛”一等奖，18岁从高中退学，同年出版长篇小说《三重门》。之后陆续有《像少年啦飞驰》、《长安乱》等多部作品出版。21岁开始其职业赛车手生涯，现已成为中国职业赛车史上唯一一位场地和拉力的双料年度总冠军。23岁开通博客，很快成为点击率最高的中文博主，并持续至今。

一、车手韩寒——中国职业赛车领军人物

◆菜鸟成长记：坚持理想，勤学苦练

    1993年，少年韩寒第一次在电视里看到港京汽车拉力赛时，就对赛车产生了浓厚的兴趣，更立志长大以后要开赛车。2001年，韩寒依靠出书赚到的百万版税做资金，朝着自己真正的理想——赛车迈进。

    韩寒最初的赛车训练基本是通过卡丁车完成的，他的身影经常出现在上海金山石化的室内卡丁车场。到北京发展后，韩寒又在中央电视塔附近的那个卡丁车场训练。为了提高水平，他还经常到北京的山区练车。2002年，韩寒在著名车手周勇的指导下，考取了拉力赛赛车执照。

    韩寒买的第一辆车是富康，然后他找改装店把自己的车进行了相当夸张的改装。车子的外观、动力和内饰全部都有改动，就这样，韩寒拥有了当时上海最为怪异的富康车。随后韩寒又买了一辆Lancer EVO5，跟几个朋友组建了北京极速车队，从2003年起开始参加全国汽车拉力赛。

    2003年的比赛里，韩寒的成绩很不理想。后经著名车手徐浪介绍，2004年韩寒带着自己的Lancer EVO5赛车挂靠到红河车队。但好景不长，2005年初，红河车队为了达到更好的传播效果不再跟韩寒续约，而是改用了真正的演艺明星林志颖。韩寒则加盟到上海大众333车队。

    最初，很多人都质疑韩寒的赛车实力和动机，几乎所有人都认为这位桀骜不驯的80后作家，对于赛车只是抱着玩玩就算的心态。慢慢地，人们发现戴上头盔的韩寒开始追近队友，甚至在某些时候还跑在前面，韩寒的赛车技术开始得到认同。

◆双栖车手：常年在拉力赛和场地赛中两线作战

    当代中国赛车运动是从拉力赛开始的，尽管现在增加了场地赛、越野赛、方程式等多种项目，但拉力赛始终是龙头项目，也是重中之重。韩寒是极少数拉力赛和场地赛都参加的车手，他在行业内有着比较高的水平。

    2005年，作为对上海大众333车队老板夏青知遇之恩的回报，在拉力之余，韩寒同时也为333车队跑场地赛。一心想在拉力赛场出人头地的韩寒，却先在场地赛登上了最高领奖台。之后两年，韩寒更拿到了场地与拉力两个项目的1600CC组年度总冠军。

    2006年的比赛对于韩寒来说很困难，一方面他参加的比赛比对手多一倍，另一方面他的赛车却不如对手。当时对手的发动机是200马力16气门，韩寒的是150马力8气门，而且对手是直齿序列式变速箱，韩寒的是民用斜齿变速箱。对手使用MOTEC电脑，韩寒用的还是原厂电脑。

    2007年韩寒的成绩很稳定，场地赛的6场比赛全部完成，1个冠军，3个亚军和2个季军，最后得到了年度车手总冠军。拉力赛的5场比赛，除因赛车电脑故障退出1场，其余比赛获得1个冠军，1个亚军和2个季军，最后得到了年度车手季军。

    2008年，信心满满的韩寒却迎来最悲惨开局——连续3场退赛，这也让他早早退出争冠行列。最后的拉力赛成绩是车手年度国家杯的第3，场地赛虽然拿了两个冠军，是分站冠军拿的最多的，但因为爆缸退出3场，所以总成绩仅是年度第6。

    2009年，在拉力赛方面，韩寒转会到FCACA车队，5场比赛拿了1个冠军，3个亚军和1个季军，最终夺得年度总冠军。而场地赛方面，韩寒继续为上海大众333车队效力，并最后一场比赛拿到当年唯一一个场地赛冠军。

    2010年，韩寒加入斯巴鲁中国拉力赛车队。在真正的厂商车队里，韩寒终于找到了感觉。“斯巴鲁是我呆得最开心的地方，团队的氛围好，而且车也很漂亮。”最终，韩寒凭借在场地赛年度亚军和拉力赛年度季军的成绩，蝉联年度“赛车领军人物”称号。

    2011年，由于赛程冲突，韩寒无法同时兼顾拉力赛和场地赛，他只得放弃场地赛。“希望不要再冲突了，就那么十几场比赛，还能安排冲突了，我觉得本事也挺大的。”韩寒直言不满。尽管如此，在韩寒参加的11场全国锦标赛中，除了两次赛车故障以外，他9次登上领奖台，并且为上海大众333车队以及涡轮增压赛车获得了第1个全场冠军，也为斯巴鲁中国拉力车队获得了第1个年度车手总冠军。

    韩寒首次获得全国汽车拉力赛的车手年度总冠军是2009年，去年他又为斯巴鲁中国拉力车队获得了第一个年度车手总冠军。加上2007年为上海大众333车队赢得的全国汽车场地赛车手年度冠军和2008年全国汽车拉力赛1600CC组车手年度第一名，韩寒已经收获了四个年度第一。

    徐浪原本是全国汽车拉力赛公认最快的车手，可惜他死在了2008年穿越东方的赛道上。之后中国拉力的旗帜人物是刘曹冬，很不幸，他在2011年死于一次意外的酒精中毒。徐浪和刘曹东的离世，让比赛的胜利少了很多含金量。“这就像一个球队一样，你跟中国队踢进个球，然后跟巴萨踢也进个球，这两个进球的分量是绝对不一样的。”韩寒解释道。

    刘曹冬去世前曾是韩寒在拉力赛场上最好的对手，韩寒特别怀念他们在一起比赛的时光，而现在已经没有一个能对韩寒持续稳定施加压力的对手。“他们一走，就算如今我又赢，也充满遗憾，好似山中无老虎，猴子称大王。这和我做其他事一样，也是时无英雄，让竖子成名。”韩寒感慨道。