北京时间1月11日，2012达喀尔拉力赛结束第9赛段的角逐。哈弗达喀尔车队两名车手，索萨与周勇继续稳定的发挥，索萨在本赛段获得第7位，周勇出于保护赛车的目的以第38名完赛。
　　比赛过半，哈弗达喀尔车队稳居前十。索萨的总成绩稳定在7名左右，首次代表中国车队便能取得如此亮眼的成绩，他究竟有何诀窍？相较于索萨，周勇的表现依旧慢热，在目前以沙石为主的赛道情况下，“沙漠专家”如何在后半程突围？带着上述问题记者拨通了两位车手的电话，了解他们的比赛心得、参赛感受以及后半段的方案策略。
 开心就好

　　第9赛段素有“魔鬼赛段”的称号，索萨取得第7名的佳绩实属不易。不过，索萨还是将好成绩归功于哈弗车队，经过9天的磨合，他已经感觉到车队的巨大进步。虽然赛道路况复杂，但是哈弗赛车的动力性、传动系统和减震系统都很稳定。另一方面，后援团队也很专业，每天索萨驾车驶回营地后，赛车都会得到最快速的检查与保养，保证次日以最佳状态征战赛场。
　　在谈及目前的参赛感受时，索萨最常说的就是开心。他告诉记者：虽然第一次与哈弗车队合作，但是在过去的9个赛段，我们每天都是前十名，这证明了车队的强大实力。此前，我曾与三菱和宝马等车队合作过，过程很开心。来到哈弗车队，我同样很开心。我每天更在乎比赛的过程，至于结果是水到渠成的事。达喀尔不仅是一项速度的较量，同时还是团队磨合的过程。在这个探险中，你与车队的车手、技师和其他工作人员，从陌生到熟悉，在工作中积累点滴感动，这些都是取得好成绩不可或缺的因素。
　　索萨发挥出色，周勇同样开心。因为他们同在一个车队，有一个相同的目标，争取创造中国之队的最好参赛成绩。对于自己目前的表现，周勇还是流露出自信，全新的秘鲁赛段对他是个机会，因为新赛段主要是沙漠路面。

　　秘鲁交答卷
　　谈到自己目前的表现，周勇用“凑合”二字去形容。虽然他的成绩在外界看来是“有失水准”，可周勇自己不这么看。他将今年的14个赛段，分成三部分，阿根廷5个、智利5个、秘鲁4个。之前在阿根廷的比赛，周勇认为是一个学习的过程，逐步与新赛车磨合，与新领航沟通。而这种学习也带来奇效，他在第二赛段便超过118辆车，跻身赛段第31位。目前的智利赛段，周勇把它比作练习，重点是如何驾控新赛车，并尽量跟上领航的节奏。秘鲁赛段才是真正的考验，这4个赛段的成绩将决定车手的最终排名。
　　索萨同样认为秘鲁赛段对车手至关重要。这4个赛段不仅有难度极高的fesh-fesh（粉尘路面），崎岖的大峡谷与碎石路段，还有选手们将接受中转站的挑战，在那里后援车是不准进入的，车手只能互帮互助，如果赛车出现大问题将面临退赛的危险。
　　在谈及后半程的比赛策略时，两名车手均表示：车队没有在名次施加太大的压力，而是让他们专注于赛道，在比赛中发挥全部实力。索萨与周勇对哈弗达喀尔车队的专业表现给予肯定，这是在后半程冲高成绩的必要保障。