2011赛季F1盘点车队篇：有人神马 有人浮云

2011赛季F1盘点车队篇：有人神马 有人浮云(6)

　　本赛季当轮胎供应商变成倍耐力后，进站(轮胎)策略重新成为影响比赛的一大因素，尤其是中游车队，不乏利用不同的轮胎策略击败竞争对手(甚至比自己强的对手)的成功例子。类似迪雷斯塔在新加坡以及苏蒂尔在巴西站都是。除了印度力量，还有后面的索伯和Toro Rosso。澳洲大奖赛佩雷兹便赢得了省胎王的称号，不过由于索伯赛车尾翼部件尺寸违规导致他的第7名最终被取消，印度站墨西哥人因为受罚第20位发车最后还争取到了1分。

　　后半程成绩不俗的还有Toro Rosso的阿古尔苏阿里，赛车升级固然是一方面，阿古尔苏阿里往往能在排位不佳的情况下拿到不错的分数，更难能可贵的是，当轮胎磨损达到相当程度他依旧还能保持一定的速度。Toro Rosso早前也公布了下赛季的车手阵容，让人颇为意外的是，阿古尔苏阿里和布埃米双双被拿下，取而代之的是两位新人，里卡多和维尔格尼。“给新人机会”一直都是小红牛的传统，虽然这多少有点残酷。

威廉姆斯车队的下滑如同自由落体

　　2011表现最叫人失望的车队莫过于威廉姆斯，上赛季还拿到了69分的威队本赛季只有区区5分入账。这也直接导致了该队在高管人员上的大换血，此外，下赛季威廉姆斯也将重新开始与雷诺引擎的合作。莲花继续是新军中排名最靠前的，他们与前面车队之间的差距也在逐步缩小当中，而该队与雷诺有关车队名称的纠纷也在季末宣告结束，明年莲花将以卡特勒姆F1车队(Caterham)再战新赛季，不过在往前赶路的同时，莲花也还得小心后面的追兵。维珍车队终于要彻底告别100%CFD设计的时代，与迈凯轮达成的深度技术合作必然会让该队有所改观。

　　眉毛上的汗水，眉毛下的泪水，你总得选一样。对所有车队来说都是如此。而不想被对手超越的唯一途径就是让自己变得更强。