2011赛季F1盘点车队篇：有人神马 有人浮云

2011赛季F1盘点车队篇：有人神马 有人浮云(4)

　　我一直在希望的田野上奔跑，虽然也偶尔被失望绊倒。

　　车队：奔驰

　　原本把今年的目标定位在“挤进前三甲，多上几次领奖台”的奔驰车队到头来却失望地发现，2011甚至还不如2010。奔驰拥有坚强的经济后盾，两名最顶级的车手，本赛季又接连引入了三位总监级人物，他们只是缺一部快车，现在布朗们又将希望投放到了2012。

奔驰又打了一年酱油，但愿这是黎明前的黑暗

　　早在奔驰发布2011款新车的时候，业界普遍感觉W02在设计上除了沿袭就是抄袭没什么惊喜，难有作为。冬测时，布朗已坦言新赛车最大的麻烦在于冷却系统，以致稳定性不够。一部全新的赛车，如果开始的基础架构就问题多多，后果可想而知。

　　整个上半赛季，奔驰车队都在想方设法解决一个又一个的课题，诸如赛车后部温度过高和随之带来的轮胎问题，又如尾翼操控上的麻烦。好不容易把这些都搞定了，研发进度也开始追上前面那三队，输在起跑点的奔驰唯一能做的就只是努力不被对手落下更多。布朗同时承认，受限于赛车的基本结构，W02无法在吹气扩散器上有更多的挖掘也是追不上对手的原因之一。而在轴距设定上的失误直接造成了奔驰在排位和正赛间难于找到调校上的甜蜜点，所以明年的新车W03将会采取更长的轴距。

　　今年奔驰最大的动作自然要属技术团队上的补强，9月底，前法拉利车队技术总监科斯塔联同前英美和红牛车队技术总监威利斯双双加盟奔驰，两人将分别担任车队的工程总监和科技总监，直接向去年离开雷诺、本赛季开始出任奔驰技术总监的鲍勃-贝尔汇报工作。俗话说，三个臭皮匠顶个诸葛亮，那么三个诸葛亮呢？别忘了还有老大罗斯-布朗呢。工欲善其事，必先利其器，两年前布朗危难中接手本田，受制于财政状况不得不紧缩人事，如今求贤若渴、扩充队伍也很应该。至于赛季开始前戴姆勒及阿巴尔投资集团从以布朗为首的团队手中收购了剩余的24.9%股权，完成对车队的全权接管，也显示出奔驰打算长期经营F1车队的决心，对车队来说绝对是个好消息。

　　季末，奔驰进一步宣布与罗斯伯格成功续约，至于舒米，车队似乎也有想法让他在明年之后继续留下。看起来，奔驰是“万事俱备，只欠快车”。今年日本站时，奔驰车队测试了一款用于前翼上的F-duct，目的是让前翼产生更多流畅气流的同时，继而提高赛车的整体下压力，该系统无需人为控制，因此有效规避了规则限制。外界普遍则认为奔驰的这一设计让他们在新车研发上走在了前头。对于等着亲眼见证车王再夺分站冠军的广大车迷来说，自是盼着W03能够给力再给力点。