2011赛季F1盘点车队篇：有人神马 有人浮云

2011赛季F1盘点车队篇：有人神马 有人浮云(2)

　　本赛季，红牛的座驾RB7除了保持原来的优势(类似高速弯角比对手下压力更大，速度快且车稳定)之外，对轮胎的磨损往往也能控制较好。即便在斯帕遇到了一些麻烦，最终也还是涉险夺冠。与2010相比，今年虽说在诸如匈牙利这样高下压力调校的赛道，红牛的优势几乎丧失殆尽(最后也没夺冠)，但是比利时和意大利的接连问鼎足以说明红牛今年在赛车调校各方面来得更加平衡，加之可靠性的提升，早早加冕年度双冠也就不足为奇。而不像去年，尽管RB6同样被公认为火星车，车手总冠军却一度不在红牛的掌控之内。

　　赛道上的强势难免招来对手的眼红，澳洲站后有关红牛前翼会变形的说法再成话题，类似疑团去年就曾出现过，不管怎样，只要赛车通过了检查，那它在界定上就是“合法”的。今年真正考验红牛的还是关于松油废气扩散器的被禁与否，如果说欧洲站开始严禁在排位和正赛间修改引擎mapping对卫冕冠军的影响相对有限的话，那么英国站彻底禁用废气扩散器显然在一定程度上制约到了红牛，最起码他们在银石输给了比较不受限的红军(虽然多少也是拜维修站失误所致)。当时车队顾问马科就表示银石的规则改变可能让红牛单圈损失掉0.5秒。好在这样的被禁也只是在银石，一来受影响的不仅是红牛，且赛季中对如此重要的技术规则进行修改，实在说不通也行不通。

　　纽维说过，红牛赛车在设计阶段就已然考虑如何利用废气、利用吹风来提升空力效率，赛车的整体结构思路也是围绕车尾的气动来设计组成(对空气动力学的高度追求也导致他们在kers的使用上存在短板)。所以，哪怕随着赛季的进行，其他车队开始在前鼻翼上模仿红牛，又或者在废器扩散器上做更多的文章，任凭效果再有提升，也始终无法同本尊相比。正因为如此，纽维才会说废气扩散器在明年的彻底被禁对红牛争取三连冠着实有些小打击。

　　只不过，说是这么说，没准纽大师也只是谦虚一下，实际早就心里有底，有所应对，要让红牛赛车继续成为2012F1赛道上的大牛。

　　只想优雅转身，不料华丽撞墙。

　　车队：法拉利、迈凯轮

　　又一个没有收获的赛季，对法拉利、迈凯轮这样的豪门车队而言，没有总冠军进账的赛季本身就意味着失败。更不用说像这样让红牛独领风骚去。2010之后，渴望优雅转身的红银再次撞墙而回，实在有点伤不起。

　　最近这两三季，听到多梅和惠特马什说得最多的就是，“下赛季，我们的赛车必须从一开始就具备竞争力。否则……”是的，否则年度冠军免谈。只是这“必须的”却老也做不到。于是2010不成，指着2011，如今2011也过去了，唯待2012。问题是，明年复明年，明年何其多，年年待明年，神马都蹉跎鸟。

又一个没有收获的赛季，但迈凯轮的日子比法拉利好过些