越野的天堂 全国汽车越野系列赛CCR介绍

新疆环塔分站介绍

环塔汽车摩托车越野拉力赛——国内最艰苦的越野拉力赛事/东方的达喀尔

赛事基本介绍

    作为有“东方达喀尔拉力赛”美誉的环塔拉力赛，其全称是中国新疆环塔克拉玛干汽车摩托车越野拉力赛，创办于2005年，自举办以来规模不断扩大，成为国内车手向往的国内顶级汽摩运动赛事。这项比赛的举办时间在每年的5月或9月份。

赛事发展

    2005年5月，首届环塔拉力赛在新疆正式举行。作为首届环塔赛事，无论是对组织方还是赛手来说，比赛过程中都充满了未知数。虽然，虽然不同队伍的装备参差不齐，但每个参赛者面临的都是同样未知的挑战，首批开荒者们更多的抱着挑战和学习经验的态度参加到本次比赛中来。可以说，第一届环塔的最大看点还是比赛的精神和每个车手怀揣的梦想。

    在经过首届环塔的摸索后，2006年的第二届环塔比赛在赛段设计、组织经验，以及赛手经验、装备等方面都有了长足的进步，规模明显扩大，但环塔严酷的自然环境依旧注定了这是一场勇敢者的游戏。本届比赛也正式被国家体育总局汽摩运动管理中心确定为国家级赛事。

    在2007年的第三届环塔拉力赛上，中汽联和中摩联对比赛的全程进行了监督和指导，并且从2007年开始，环塔拉力赛也正式成为全国四驱拉力系列赛中的新疆站。日渐正规的比赛也吸引了国内甚至是国外的优秀达喀尔车手，如卢宁军、周勇等。在组织方面，这次比赛着重加强了后勤、救援、卫星通讯等保障，规模比前一届扩大了约三倍。

    到了2008年，作为第四次举办的环塔赛事，更多知名车手也加入进来，共有14个省市的222名车手参与进来。相较于前几届探索和挑战的主题，更多的车手将目标定在了更好的成绩上面。另外，由本届比赛引入的金头盔奖引人瞩目，它的创意是鼓励车手争夺每一个赛段第一。

    09年度的环塔赛事因为政治原因被迫终止一年。而重新回归的2010年度第五届环塔拉力赛上，虽然相较CCR中的其他赛事仍然来的更加艰难，但赛事组织的缺陷问题暴露出来，在越来越多的中国车手参与到了达喀尔拉力赛后，本次比赛也暴露出了和世界一级拉力赛的差距。

    在今年9月上旬举行的第六届环塔拉力赛吸引到了来自全国的50支车队126辆赛车的参与，众多有着达喀尔经验的车手也悉数到场。本次比赛赛段设计依旧沿塔克拉玛干沙漠外缘顺时针进行，遗憾的是由于受到天气、自然条件等不可抗力的影响，本次比赛的6个赛段被迫取消了两个。作为有着“东方达喀尔”之称的环塔 再未来该何去何从，成为了每个越野人所关心的问题。

赛段特点

    环塔拉力赛作为国内最艰苦、含金量最高的越野挑战赛之一，一直有着“东方达喀尔”之称，同时，环塔这一项征服“死亡之海”塔克拉玛干沙漠的比赛也因其艰苦的赛段设计和不可预知的危险，而成为了国内最具挑战性和魅力的汽车赛事之一。

    环塔克拉玛干沙漠的赛段设置主要以沙漠和隔壁的结合为主，沙漠赛段由于沙质细腻，非常容易陷入沙中，并且塔克拉玛干沙漠的沙山形态多样，难以让人找到规律。这都给比赛带来了极大的困难，而且沙漠中的无数“大锅”更是让无数赛车在这里有来无回。

  而沙漠赛段外的戈壁也是环塔赛事的特色之一，茫茫的戈壁滩中难以找到定位的参照物，这对车手领航提出了更高的要求。而绵延几十甚至上百公里的部分颠簸戈壁滩更是有着“拆车赛段”之名，对赛车耐久性和车手的体能都是考验。

    除此之外，天气的多变性也是环塔的特色，突袭的沙尘暴随时会给赛段增加难度。由于赛段设置复杂，气候不可预测的变化很多，环塔赛段常因为出于安全性考虑而取消，在2011年度的环塔中，已经缩减为六个赛段的比赛就因为沙尘和赛段塌陷，在比赛进行过程取消了两个。

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