2011年IRC比赛兹林Barum站的整场赛事都激动人心，斯柯达车队队友间每十分之一秒内的竞争都异常激烈。在比赛最后，来自斯柯达厂商车队的扬•科佩克（Jan Kopecký）赢得冠军，这也是他在本赛季IRC中的首个冠军，队友劳科斯仅以1.2秒的微弱差距排名第二，朱霍•汉宁（Juho Hänninen）位列第三。

　　这是继上一场比赛后，斯柯达车队今年连续第二次上演“帽子戏法”，横扫颁奖台；同时，这也延续了去年他们在Barum拉力赛中的辉煌战绩；最值得一提的是，这已是斯柯达汽车在IRC的参赛历史中，第六次包揽前三，称霸领奖台。
　　当前IRC积分排行榜前三名依然由驾驶斯柯达Fabia晶锐Super2000的车手所占领： 第一名：汉宁，第二名：科佩克，第三名：劳科斯。
　　拉力赛于周五（8月26日）在兹林街道上演，这个超级特殊赛段为比赛拉开了帷幕。赛车手们必须征服8千米长的城市环形赛道以完成第一天的比赛，而在赛道两旁约有4万名观众前来观战。在该赛段中，速度最快的是朱霍•汉宁，安德烈亚斯•米克尔森（Andreas Mikkelsen，落后 0.5秒）与扬•科佩克（落后0.6秒）紧随其后。三人均驾驶的是斯柯达Fabia晶锐Super 2000赛车。
　　周六的比赛分为8个赛段（共133公里）。朱霍•汉宁在早上比赛开始时速度较慢，但到当天下午速度明显加快，排名位置也从第2赛段所处的第六名攀升到第一天比赛最后时的亚军位置；于此同时，另一名车手弗莱德•劳科斯（Freddy Loix）几乎与汉宁同时到达，在比赛结束前他都与汉宁并列第二。 安德烈亚斯•米克尔森表现出色，一直紧随冠军科佩克之后，但在第7赛段的比赛中，其轮胎出现故障，运气欠佳的他从第二直降到第六位。 科佩克在第3赛段后，便上升至第一名，领跑整场比赛，而在之后的比赛中领先优势也越来越大。  

　　周六晚上，兹林周边地区突降暴雨，温度骤降。在周日的最后6个赛段中，大部分赛道都泥泞不堪，森林赛道最甚。排在第一的科佩克因赛车动力转向故障在全场比赛的第10赛段中滞留15秒，这使得他从比赛第一天开始就具有的领先优势几乎被取代，排名前三的Fabia晶锐Super2000车手：科佩克、劳科斯与汉宁之间的距离突然仅有几秒之差。而安德烈亚斯•米克尔森再次发力，在布菲尔（Bouffier）退出之后，与诺伊维尔（Neuville）争夺综合第四的位置，最终米克尔森不敌对手，与诺伊维尔以六秒之差排名第五。整场比赛最后时刻，在科佩克与劳科斯之间上演了惊心动魄但又不失公平的冠军争夺战，两人均驾驶Fabia晶锐车型，每十分之一秒都异常关键。经过整场15个赛段的角逐，扬•科佩克与切赫•斯达（Petr Starý）获得冠军，弗雷德•劳科斯仅以1.2秒微弱差距位居亚军，另一名斯柯达车队队友汉宁获得季军。斯柯达汽车因此延续了去年Barum拉力赛的战绩，再次横扫领奖台，于此同时，他们也热烈庆祝自己在本赛季的第二次以及在IRC的参赛历史中的第六次，成功上演“帽子戏法”称霸领奖台的辉煌成绩。
　　扬•科佩克表示：“我们成功弥补了去年在Barum拉力赛中的遗憾。我们等待IRC冠军奖杯已经很久了，而让我们欣喜的是我们赢得了在家乡举办的比赛，我们击败了所有对手，拿下这座奖杯！这种感觉真是太棒了，无法用言语来表达。我想要感谢所有支持我的人：切赫（科佩克的副驾驶）、整个车队、所有粉丝等等。我们正在为IRC的总冠军积极备战，而这一站的胜利是我们夺冠之路中的重要一步。我们还要感谢这里的粉丝，他们太棒了，比赛气氛异常激动人心。”
　　弗雷德•劳科斯说到：“显然，我们很想赢，我们同样为IRC冠军而战。但我们必须做到公平竞争。祝贺扬（Jan）获得本场比赛的冠军。我们这次的速度比以往都快，这样做有些冒险，可以说我们尽了最大的努力。”
　　朱霍•汉宁则表示：“这场Barum拉力赛跟往常一样艰难，而我们所取得的战绩无论对整个车队还是对最终实现夺冠的目标都至关重要。我们的战车堪称完美。祝贺我们整个斯柯达车队。”
　　斯柯达汽车运动部门负责人迈克尔•赫拉巴内克（Michal Hrabánek）说到：“我们感到非常高兴。在家乡赢得比赛胜利、横扫领奖台，这是最高的成就——没有比这再好的结果了！我想要感谢所有团队成员在整场比赛中的出色表现，同时我还要特别感谢驾驶Fabia晶锐的赛车手们为我们带来的精彩绝伦、惊心动魄的赛事盛宴。”（编辑：谭业新）