电动时代 世界电动赛车发展现状

电动时代 世界电动赛车发展现状(2)

引言：8月18日可能是世界电动车发展历史上的一个重要日子，号称“中国国家队”的“新能源汽车央企大联盟”在北京成立。

船小好掉头   欧美小公司争当电动赛车急先锋

目前，奥迪、MINI、通用、丰田、雷诺日产、菲亚特都在打造电动赛车，都是在量产电动车基础上改装的。据称，德国的整体电动汽车研发起步早，但最快在2012年至2013年间才能形成稳定的量产规模。

今年7月21日，宝马家族的Mini E在德国的纽环赛道创造了187km/h的纪录，为8月参加在英国Goodwood举办的Mini E Race打下了基础。

就在MINI E北环试水前两周，奥迪R8 e-Tron在电动车拉力赛中获胜。这次比赛是7月14日在奥地利举行的，比赛以拉力赛的形式进行，为期三天，共赛了10个赛段，总长度为167.5公里。最终，奥迪R8 e-Tron成功击败其余23辆电动赛车，证明了自己的电动实力。

欧美的主流厂商对电动车的研发是走两条路：一个是量产化，一个是赛车的极端化——这与赛车促进汽车工业发展的口号相吻合。

新的机遇也给一些非主流厂商提供了技术竞争的平台。BRM（英国）、TESLA（美国）、Radical（英国）、GreenGT（瑞士）和KLEENSPEED（美国）等小公司都在研发自己的电动赛车，有些已经投入正式比赛。德国Bosch（博世）日前也宣布，计划每年投资至少5亿以上美元来开发电动汽车的零部件。这些投资将用于开发锂电池、制动能量回收系统、电池热能管理系统及其它一些电动车必须技术及科技。博世表示，估计到2020年公司将会获得电动车市场3%的份额，这个数字足以吸引其它供应商进军电动车市场。

以专门研发电动车著称的摩纳哥Venturi公司在2010年已完成了两项史无前例的挑战：刷新了电动汽车的最高纪录；完成了从上海到巴黎的电动汽车无后援之旅。

新能源赛车打消消费者疑虑  电动方程式大赛明年诞生

翻查历史，早在1930年布加迪就发展过电动车型Type 56，当时作为老板巡视布加迪工厂的交通车使用，没有量产计划。但在全球能源危机的大前提下，不仅民用市场要向新能源转化，能源消耗大户——赛车运动也不得加紧绿化。

摩纳哥早在1995年10月举办首次蒙地卡罗电动汽车论坛时，就宣布要长期开展电动车研讨会、成立电动赛车俱乐部，定期举办新能源汽车赛。摩纳哥政府也是最早执行给纯电动车买主补贴的欧洲国家之一，每辆最高9000欧元，购买混合动力车给予最高3000欧元的补贴。摩纳哥也是最早生产纯电动运动汽车的国家。

iRacer是英国ANVP（Advantage Niche Vehicle Programme）研发低碳和燃料电池计划的一部分，由Advantage West Midlands和Cenex出资250万英镑。该计划联合了西米德兰地区的所有相关单位，由Westfield Sportscars牵头，合作单位有：Potenza Technology、Delta Motorsport、RDM Automotive和考文垂大学

在上海世博会开幕首日，摩纳哥馆前举办了一次特殊的活动：从上海到巴黎的无后援插电汽车探险启程。车辆由法国雪铁龙提供，但电动系统就来自摩纳哥的Venturi公司。今年11月，英国还将举办从布莱顿——伦敦的100公里新能源汽车挑战赛，据悉参赛车辆有50辆，其中来自主流厂商的就有6家。英国的Westfield在今年3月的日内瓦车展上推出一款电动方程式赛车，并将在2011年举办单一品牌的电动方程式锦标赛。

布莱顿-伦敦是英国第一个非兽力机动车大赛，始于1896年。皇家汽车俱乐部总经理本·库森斯表示：“组织这样一个赛事，就是让公众了解新能源汽车的潜力，目睹这样的车与日常生活还差多远。”

美国通用汽车的EV1已经面世13年，但美国几乎放弃了纯电技术，电动市场不及欧洲活跃，美国的主流厂商也不积极参与新能源汽车赛。

香港因环保和噪音等原因，封闭了名震一时的维园赛道。但电动赛车的到来让港府考虑恢复举办赛车。港府认为，香港有潜质成为电动车的一个主要市场；加上香港是全球超级跑车密度最高的地方，在电动车正式被允许上路后，亦可吸引电动跑车制造商们将眼光放到香港来。因此，在香港举行电动车赛，对电动车制造商而言是具备足够吸引力的。