长城汽车的混动有多强？或许央视对其柠檬混动DHT的报道就可以作为最佳例证。作为12年就开始布局混动的企业，长城汽车绝对可以全行业投入研发最早的那一批企业，也正是因为对技术不断打磨的这10年，让柠檬混动DHT推出即高能。

前段时间，央视报道了长城汽车的扬中工厂，探索了柠檬混动DHT的生产线，在镜头中，央视记者不仅现场体验了一把柠檬混动DHT行驶在路上的感受，更是将其称之为“全能混动”。

说到长城汽车和柠檬混动DHT，我个人的印象也一直相当不错。正如央视以“全能”冠名一样，柠檬混动DHT是一套完全独立自主设计、自主研发的混动技术，拥有“1-2-3”的技术特点：“1”是采用了一套高集成度混联混动系统;“2”是支持HEV与PHEV两种动力架构;“3”是拥有1.5L+DHT115,1.5T+DHT130以及1.5T+DHT130+P4三套动力总成。

拥有这么多的架构和动力，就注定了柠檬混动DHT使用范围非常宽广，从13万的哈弗赤兔DHT到30万的摩卡DHT-PHEV，都有柠檬混动DHT的上车。从最终的体验来说，柠檬混动DHT带给用户的感受就是“快顺静省”。在全速域、全场景下，都具有动力响应快、加速能力强、平顺舒适、安静、省油的特点，这一点，央视记者在实地体验了之后，也给出了正面的认证。

而柠檬混动DHT之所以能够在推出两年后就迅速在长城汽车的子品牌中铺开来，与长城汽车近两年来推出的“长城汽车森林生态”息息相关。顾名思义，这是一套以整车为核心，全面布局智能化、新能源等相关技术产业，实现多物种相互作用并持续进化的生态体系，而柠檬混动DHT则是森林生态结出的第一批果实。

在长城汽车这样的融合式布局下，柠檬混动DHT也不再仅仅只是一个混动系统，它还可以与咖啡智能旗下的NOH智能驾驶辅助系统融合，给用户带来更高阶的驾驶体验。在森林生态的加持下，长城汽车的整个设计、研发、生产体系能够围绕用户需求快速形成端到端的及时响应能力，换言之，柠檬混动DHT还在不断进化中，它的未来拥有更多可能性，值得我们期待。

免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。

关键词：