大国崛起之商用车突围 期待真正国际化

大国崛起之商用车突围 期待真正国际化(3)

　　除了山西大运、联合卡车外，这一拨重卡新军可谓千姿百态，有借进军重卡而虚晃一枪、“挂羊头卖狗肉”实则有圈地嫌疑的，有转行进军汽车业的等等。

　　实际上随着经济的高速发展、社会分工细化与城市化进程的加快，重卡的细分市场越来越强，除载货车、牵引车之外，工程车、搅拌车、自卸车等专用车、改装车的市场份额逐年扩大，这也为众多重卡新军提供了一定的发展空间。各个新入行的企业也开始各自亮出找出，寻找发展的空间。

　　2008年9月23日，徐州科技宣布以亿元的价格收购南京春兰汽车制造有限公司60%的股权。2011年年初，徐工集团宣布投资百亿在徐州高新技术产业开发区兴建南京徐工重型汽车项目。以制造工程机械著称的徐工之所以接手春兰汽车，其用意十分明显，就是以此为平台拓宽产品线，进入重型汽车领域，而拥有重型汽车又有利于促进工程机械产品的销售，同时也可对其工程机械产品的整体水平提升带来积极作用。

　　但汽车行业分析师夏树认为，从近一年来徐工重卡上市销售情况来看，其产品品系管理方面值得商榷。目前，徐工重卡的产品在牵引车、改装车等方面全面开花，销售动作亦无明显取舍策略。网络布局同样没有显示出徐工在工程机械方面的老到经验，和其他重卡行业“新扎师兄”相比全无新意。更糟糕的是：工程机械的服务网络和重型卡车的服务网络很难兼容，徐工重卡试图借力工程机械服务网络恐成镜花水月。这与此前福田欧曼重卡诞生之后，主打细分市场、灵活多变的营销策略相比，徐工重卡的营销管理还有很多事情要做。

　　太原长安重汽是长安汽车(微博)于2007年在重组山西汽车工业集团的基础上成立的，是山西最大的商用车生产基地。长安重汽落户太原一是看重了煤炭大省山西本地的需求，山西由于其特殊的地理位置，市场巨大，历来是兵家必争之地，很多企业都将目光瞄向这块巨大的蛋糕。因此，群雄割据，没有一家独大的情况。长安重汽希望凭借自身技术、服务方面的优势，打破现有格局。另外，长安也欲借此剑走偏锋，建立一个大的自卸车、专用车等重型汽车基地，因为国内这方面的需求量很大。接下来，长安重汽将以山西为基点，呈放射性向外扩张，除山西外，重点发展区域还有内蒙、河南、山东等地。

　　云南力帆骏马车辆有限公司是大理骏马工贸集团和重庆力帆集团合资组建的有限公司。

　　力帆骏马重卡的经营思路是“先有市场，后建工厂”，看重的也是云南这块市场，在营销方面的特色是建立直销制度，目的就是要在市场营销、市场开拓、产品安全、资金安全等方面进行有效的管理，以点带面，拓展一级、二级、三级，甚至更多的分销代理商，分销代理商执行全买断制，强化服务保障。

1 2 3 4上一页下一页