跨入运动门槛 马牌CSC2轮胎的专业测试(2)

    100km/h－0干地制动测试

    制动性能是轮胎测试中不可缺少的环节。车辆上的所有主动安全系统都与轮胎离不开关系。这回我们测试干地制动性能的场地，我们曾做过EVO十代的制动测试，也做过固铂轮胎制动测试。需要说明的是，这条尚未开放的新铺装柏油路，在以往的经验里附着力不算很好，所以测出的成绩都不算好（EVO十代在这里测试的百公里制动距离为42米，没有达到其声称的37米优异成绩）。但随着时间的推移，这条路的附着力逐渐变好（与阳光、空气接触原因，还有车辆行走的原因）。当然，新君威本身的制动表现也堪称强劲，所以对于测试成绩，我们都比较乐观。

    结果一如我们所料，测试成绩比以往大幅度提高，新君威采用原配普利司通Turanza EL400轮胎测得的最好成绩为42.26m，马牌ContiSportContact 2轮胎最好成绩更短，达到了40.28m。虽然基于这两套轮胎行驶里程的差异，数据不能用来严谨对比，但ContiSportContact 2的制动表现有近2m的明显优势，足以说明它有着很厉害的抓地力。

    100km/h－0干地制动测试成绩

    马牌ContiSportContact 2（m）40.28

    普利司通Turanza EL400（m）42.26

    60km/h－0湿地制动测试

    无论马牌ContiSportContact 2，还是普利司通Turanza EL400，都强调自己兼顾了良好的湿地性能，所以湿地制动测试正是它们证明自己的机会。湿地制动测试在新车评网试车场进行，受条件限制及安全因素考虑，我们采用60km/h作为制动车速。

    结果，普利司通Turanza EL400最好成绩为16.54m，而马牌ContiSportContact 2的最好成绩为16.13m。两者的最好成绩距离相差不大，只有0.41m，而且两套轮胎的多次测试成绩都在17m以内，表现稳定，证明它们的湿地性能定位都并非诳言。