跨入运动门槛 马牌CSC2轮胎的专业测试(1)

    众所周知，一套好轮胎对一部车的行驶安全、乘坐舒适性等核心环节，都起着不可忽视的作用。时隔半年，我们再次策划了一期轮胎测试，此次测试的主角来自马牌。

    品牌和型号

    马牌轮胎（Continental）又称大陆轮胎，是一个德国品牌，1871年创建于德国汉诺威，1882年确立烈马商标，1960年开始生产子午线轮胎，从自行车轮胎到卡车轮胎，涵盖不同类型车辆轮胎达7种。到目前为止，马牌轮胎已经成为欧洲第一、世界第四的轮胎制造商。

    作为一个欧洲品牌，马牌堪称欧洲汽车的“大众情人”，使用非常广泛，但国内消费者可能还不是特别熟悉，对马牌的认识也许只来源于欧系进口车——奥迪、宝马、萨博等很多高端进口车型，大多都原配马牌轮胎。虽然马牌轮胎目前还没有成为国内车厂原配OEM的选择，但在轮胎替换市场上是挺受认可的升级品牌。在马牌公司的安排下，我们对它的主力轿车轮胎产品——ContiSportContact 2进行了一次专业性能测试。

【ContiSportContact 2在马牌的轿车轮胎产品里属于均衡全面的选择】

    ContiSportContact 2采用非对称设计，在马牌的官方介绍里，它是一款稍微偏向运动，也比较兼顾舒适性的产品。我们选择的ContiSportContact 2尺寸为245/45 R18，因为本次担当“测试员”的是新车评网的长期测试车——别克新君威2.4，测试时车辆行驶里程为8000公里，没有做过任何改装。

    新君威原厂配备普利司通泰然者Turanza系列轮胎，是一款以舒适为主，干湿两地综合性能平衡的轮胎。新君威主打运动，配上尺寸宽大的舒适型轮胎可谓“攻防”（驾驶与乘坐）两不误。

    在正式测试之前，我们先将ContiSportContact 2轮胎装配在新君威上，进行了接近1000公里的正常行驶，让新轮胎步入使用状态，同时也从日常驾驶的角度感受一下新胎和原配胎的差异。轮胎度过“磨合期”后，我们就安排了一系列的专业测试项目，包括制动、滑行、静音、操控等方面。按照此前新车评网轮胎测试的惯例，我们仍然以同样条件测试了原配轮胎的表现，但由于两者的行驶里程相差较大（马牌是新胎，我们的原配轮胎已经行驶了8000多公里），原配轮胎的性能数据仅起参考意义，所以这不是一篇严格的轮胎对比测试，请读者明鉴。

    品牌型号尺寸规格

    马牌ContiSportContact 2245/45 R18 100W

    普利司通（君威原配）Turanza EL400245/45 R18 96V

    两套轮胎的测试项目全都在相同的场地条件下进行，测试胎压也都设定在常用的2.5bar。