连日来，本报对“缺证卖车”现象以及“问题车”纠纷进行了持续关注。昨天，市民吴先生反映，一汽大众迈腾轿车存在较为普遍的“吃胎”现象，使近百名迈腾车主备受困扰。“我拨打一汽大众客服电话不下100次了，然而厂商根本不当回事!”吴先生说。

    迈腾车主：我的手机号被客服“屏蔽”了?

    昨天，吴先生向本报反映：“去年2月，我买了一辆一汽大众生产的迈腾1.8T自动舒适型轿车。不料，新车跑了约4000公里后，车身噪音变大，我到4S店检修，维修人员也感觉噪音较大，但查不出毛病。当时，还没考虑到新车吃胎问题。新车跑到9000公里时，才发现车辆四条轮胎出现了严重的波浪纹磨损，这说明存在严重的‘吃胎’现象。”

    发现问题后，吴先生开始了“漫长而艰辛的维权过程”。他说：“这辆车做四轮定位就有六七次了，新车跑到两万多公里时，我实在无法忍受噪音，于是花了5000多元换了新轮胎。可是，才到2009年1月，新轮胎也被‘吃胎’问题搞得不成样子。在这期间，打厂商客服电话不下100次，对方一直没有正面回复。今年2月，厂家来人检查了我的车，但也不正面回应，只是说‘吃胎’与胎压、驾驶习惯、道路状况等有关系。现在，一汽大众客服人员都不接我电话了，好像把我的手机号给‘屏蔽’了。”

    迈腾车友会：“吃胎”成普遍现象

    吴先生称，在维权中他发现不少迈腾车主均遭“吃胎”问题困扰。记者在一家汽车论坛的“迈腾车友会”中看到，反映迈腾轿车存在“吃胎”问题的网友有近百人。

    网友“eyingai_15”称：“买到‘吃胎’的轿车，感觉像吃苍蝇一样恶心!自从第二次保养后，汽车低速行驶时车轮产生轰隆隆的噪音。后来发现，汽车‘吃胎’导致轮胎花纹变形。”

    网友郭先生则称：“真郁闷，2007年9月买的新车，轮胎到2009年2月已被‘啃’得不能再用，行驶起来噪音轰轰隆隆直响。新车跑到38000公里时，已经换了4条轮胎，做了数次四轮定位和轮胎平衡，现在车辆跑到57000公里了，又开始轰轰隆隆‘吃胎’了，怎么办?每次四轮定位300元，一条轮胎就1100元，我都快做不起四轮定位买不起新胎了!谁能告诉我，这该怎么办?实在不行，我就卖车!”

    网友“hdkf”则表示：“看到有关迈腾‘吃胎’等问题的情况以及商家对此的态度，让我决定放弃购买迈腾车辆，因为车是买来开的，不是买来修的。”

    车主维权：已投诉至国家工商总局和国家质检总局

    济南迈腾车主吴先生表示，遭遇“吃胎”困扰的车主，均希望一汽大众能给消费者一个明确的说法，但商家漠然的态度让他们感到无奈。日前，吴先生已将迈腾轿车“吃胎”问题投诉至国家工商总局和国家质检总局。

    记者了解到，国家质检总局人员对吴先生的回复为：目前国家尚未出台统一的汽车三包规定，如车辆在质保期内出现质量问题，通常按照企业在售后服务手册中的质量承诺进行处理，一般处理方式为维修和更换零部件。

    一汽厂商： 未就记者采访回复

    连日来，记者数次致电一汽大众厂商人员，就车主集中反映的问题进行采访，但至昨天下午，对方未做任何回复。

    在“迈腾车友会”论坛上，记者发现了一则“一汽大众关于迈腾轮胎磨损问题相关说明”。

    以下为节选：一汽大众一向都非常重视用户的反馈。部分消费者反映的迈腾轮胎出现所谓异常磨损现象(锯齿形磨损)，在经过相关部门和专业技术人员的严密检测和跟踪测试后，确认轮胎胎面锯齿形消耗是一种完全正常的消耗特性，但具体形成原因有多种，需专业检测才可确定。在车辆的行驶中，轮胎是主要的着力点，因此出现磨损是不可避免的。锯齿形的磨损，多是由于轮胎的胎面与地面接触后不均匀形变造成的，形成的原因有很多种，比如车轮定位参数不合格，用户保养不及时，或者是操作不当等。而且有时看起来是磨损的状况其实并没有问题。

    然而，从众多网友跟帖的情况来看，不少迈腾车主对商家的“说明”并不认同。他们表示，一定要对迈腾轿车“吃胎”问题向厂家讨个能令人信服的说法。