试驾广汽菲亚特新菲翔——内饰配置

　　菲翔的内饰布局在很大程度上保留了道奇Dart的构架，但突出居家气氛的菲亚特并不像道奇那样“酷”，它只有上深下浅的色调搭配，也没有嚣张的红色仪表装饰灯。但现在的样子看上去倒是十足的温馨平淡，功能划分是相当规整，而顶配车型特有的中控台大液晶屏更是夺人眼球，成为车厢内最大的亮点。

　　车厢内的做工整体很扎实，按键的手感和回馈也符合我们的预期。作为菲亚特在广汽的首款国产车，虽然有些小的开关在手感上还谈不上尽善尽美，但我相信广汽菲亚特和供应商在未来的时间内有能力改变这个状况。而车内的用料还是挺厚道的，仪表台全部都是软质塑料，仪表上沿的遮光板甚至更加柔软，无论触感还是视觉都挺高级。

　　相比进口菲亚特500或博悦，菲翔的内饰设计并不像传统的意大利车那样给人以独具匠心的别致，或许本着实用主义至上的美国人在这方面确实有一定影响，虽然菲翔的车厢内少了点韵味，但功能性上则不容易让人挑出毛病。包括仪表都是清晰易读，挑剔的说，行车电脑液晶屏的字体有些过于密集，看上去像块劣质的电子表，其实功能是十足丰富，但大大咧咧的字体让人觉得这更像是美国人干的。

　　事实上，在菲翔的车厢内确实能找到不少来自克莱斯勒的痕迹，比如那个方向盘，除了FIAT的LOGO，其余的全部是克莱斯勒的风格，你可以在Jeep、Ram和道奇的所有车型上找到这个造型，唯一的不同就是LOGO。另外车窗控制按键、转向灯控制拨杆也出自克莱斯勒的零件库。值得欣慰的是，克莱斯勒在菲亚特的管理下，细腻和质感已经摆上台面，这些部件在身价60万元以上的JEEP大切诺基上也没有任何不妥，放在15万元级别的菲翔身上，就更没问题了。

　　不仅设计很美国，就连车内的一些功能都是典型的美国车才有，比如仪表背光调节在打到最高一级后，还可继续旋动一挡开启车内所有照明灯。这是一项很有必要的安全/便利措施，在夜间行车如果需要找丢落在车内的小件物品，用这个功能就能瞬间让车内灯火通明。(从安全角度说，若车主遇到抢劫等危机情况时，点亮车内照明能让别人更容易发现/了解车内发生的状况。)

　　而菲翔车厢内最引人注目的则是8.4英寸的超大液晶屏，在这个价位中还真没有哪款车能超越菲翔。无须怀疑，这套多媒体系统也是来自克莱斯勒，在全新300C、Jeep大切诺基等高端车型上都见得到。同样是以触摸为操作多媒体交互系统，虽然福特的Myford Touch和通用的凯迪拉克CUE在宣传上热闹非凡，但真正好用的却是一直默默无闻的克莱斯勒。

　　菲翔的顶配车型使用的这套系统与大切、300C上的操作几乎相同，触摸的感应灵敏而且屏幕画面相当细腻，通过中央扶手内的USB接口还可以与iPhone对接。论这套操作系统的UI，美国人绝对不会让你失望，在音乐播放界面下，它甚至还能打开一个小窗口显示地图，8.4英寸的大号液晶屏真是物尽其用。

　　就连这款车的音响，都特别适合在洲际公路上巡航的气氛，这让人不由的觉得道奇Dart是不是在车内方面对这款车影响更多一些?但厚实的车厢隔音材料、低音有力的音响确实能让人在昏昏欲睡的巡航时抖擞精神。菲翔的身价自然不会配名牌音响，但它绝对没有“塑料味儿”，如果你是个喜欢听流行或说唱音乐的人，那耳朵肯定会给菲翔投上一票。

　　菲翔拥有2708mm的轴距，在紧凑级车型中属于顶尖一级，但这款车的造型强调了轿跑式的比例，较长的车头占去了一大部分，因此实际留给乘员的空间并不像其轴距数据显示的那么大，但基于菲翔足够大气的体型，内部空间并不算局促，或许是2708mm这个数据让我们对它的期待有些过高了。好的方面是菲翔的车身宽度颇为可观，车内也是如此：纵向的空间感很开阔，这为后排乘坐三人时提供了舒适的保障。