储物能力/动力

    ● 储物设计有优有缺

　　海马丘比特的后排座椅可以4/6分折将靠背放倒，而在不放倒靠背的前提下，它的后备厢空间也比一些同级别的车型要宽敞一些。对于两厢小型车来说，可以按比例放倒后排靠背是必须的，而丘比特放倒后排靠背后却与后备厢地板形成了一个非常明显的台阶，在装载大件物品时就会受到一定的限制。不过别急，设计者已经为这件事找到了解决方案。在放倒靠背的拉绳底下还有一个铁的拉环，拉住它可以将后排座椅整体向前掀起，这时就形成了一个平坦的地板，如果是运送大件物品，这个功能就绝对能派上用场了。

『掀起后有绳子来固定，挂在前排座椅的头枕上，防止行驶中不稳定掉下来』

　　后备厢的挡板能够分上下两层放置，这个功能是比较独特的，在其他车型上还没有看到。如果在上面放一些物品会影响驾驶员后视视线的话，就可以将挡板移至下一层。可是在这里不得不批评一句，就是这个挡板的材质过于轻薄，还没使用就已经有些变形，而且轻轻一压就会掉下来。希望正式上市时的量产车能够将这个情况改善。

　　海马丘比特1.5升高配车型上使用的佳通轮胎，虽然185/55 R15的尺寸窄了点，不过十辐的铝合金轮毂样式看上去很精神，备胎为全尺寸的。1.3L车型上则是钢轮毂，配备的塑料轮毂盖样式也不怎么好看。

　　● 平顺的代步工具，5速手动变速箱是个亮点

　　海马丘比特提供了1.3L和1.5L两种排量，两台发动机均来自三菱最新的小排量机型4A9系列，具备MIVEC气门正时可变系统，全铝结构，排放达欧Ⅳ标准。其中1.3L发动机最大功率为92马力/6000rpm，最大扭矩为124牛米/4000rpm;1.5L发动机最大功率为105马力/6000rpm，最大扭矩为141牛米/4000rpm。由于时间关系，我只试驾了1.5L车型。

　　海马丘比特的悬挂系统使用的是小型车中极常见的前麦弗逊后扭力梁，对于这个级别的车型来说后轮为非独立悬挂是不二之选，因为既节约成本也能省出不少空间。丘比特的后悬挂为弹簧与减震筒分离式设计，左右纵摆臂的中间是方形横梁连接。弹簧阻尼系数设定偏高，通常是用来加强承载性，但舒适性往往会受到影响，实际乘坐中的感受也是如此，除了偏硬一些，路面震动也会明显传入车厢内。

　　试驾结语：

　　一次试驾或许不足以对这款还没上市的新车有足够全面的了解，简单来说海马丘比特给我留下的印象就是，它找到了一个针对市场的切入点，而这个点在很多同级别的车型上恰恰是一个软肋。虽然说，一些合资小型车如飞度和威驰，也有着比较不错的乘坐空间，但偏高的价格基本接近了不少紧凑型车。而目前来看，海马丘比特5万多起售，到7万多的价格区间，相对来说还是小有优势。性能方面对这个级别车型来说从来不是重点，丘比特的动力总成跟同级对手相比并不逊色。我个人的观点是，如果油耗水平如宣传所言比较省，如果5.5万的预售门槛价能在正式上市时调低一些，海马丘比特对于预算在5-8万区间的用户来说是个考虑的对象。