腾讯汽车专访海马汽车销售副总经理李伟胜(1)

[导读]随着海马新福美来、新福美来VS新车的正式上市，腾讯汽车也在第一时间对海马汽车销售公司副总经理李伟胜先生进行了独家的专访。

4月11日，海马新福美来、新福美来VS正式上市，售价为售7.68-9.88万元。随着新车的上市，腾讯汽车也在第一时间对海马汽车销售公司副总经理李伟胜先生进行了独家的专访。本次专访主要是正对新车的定位、市场、发展和未来进行了更加深入的了解和交流。下面是专访具体的内容：

腾讯汽车：您对于海马新福美来三厢、两厢未来销售目标怎么看待？新车到店情况如何？

李总：新福美来三厢、两厢未来销售比例预计五比二，新车半个月左右到各地区4S店；新福美来两厢销售目标根据不同的区域情况，有些地区比例甚至与三厢持平。

海马汽车销售公司副总经理李伟胜先生

腾讯汽车：消费者对家用轿车比较偏向于三厢，如今A级家用轿车对两厢的需求有甚么变化？

李总：就像曾经消费者普遍偏重于购买轿车，如今开始倾向于购买SUV和MPV一样，两厢车相比三厢在外形和实用性上更具优势，两厢车这种逐渐的成熟在某种程度上应是消费这越来越倾向的变化，所以我们选择在这个时间点上推出两厢车，也是基于我们对这个行业的了解与认知。

腾讯汽车：请介绍一下一季度海马汽车整体的情况怎么样？

李总：整个行业延续去年的四季度颓势趋势，我们对今年一季度预计并不乐观。但由于春节前有一些释放销量，部分消费延续到春节后，成为一季度良好开端，经过二、三月份，市场陷入反常规低迷。我们海马汽车在这个阶段保持去年营销活动，整个一季度的情况和去年基本持平，这个目标没有完全达到我们的预期，但侧面预见今年车市环境相对艰难，正是这种环境下才可能会加速市场淘汰，对我们自身来讲充满信心，以紧张与认真的态度去对待目前环境。

腾讯汽车：目前，海马福美来三代月销量大概是什么情况，为什么今年没有宣传“宜居”概念，这种变化是基于什么考虑？

李总：福美来品牌首次推出两厢产品，为品牌注入了更多活力基因，“宜居”已经不能完全涵盖福美来产品的全部内涵。新基准中级轿车是延续和传承，是福美来产品不变的特性。第二个关于销量的问题，在上个月二十八九号开始预热，目前各地效果非常好，没有达到预期目标的经销商大概只占10%，90%是达到目标的，其中30%超过目标。从这个情况看，我们对整个上市的预期还是比较有信心、乐观的。

腾讯汽车：海马今年有没有网络调整或者更换一批经销商、扩张一些网点的计划？

李总：海马在整个行业里，对于和经销商的合作这种厂商关系，处理的最接近共赢的厂商。海马的经销商体系绝大部分都是自己培养起来的，与海马一起成长的。至于今年有一部分经销商做得不好，我们更多的是批评教育，但在某种程度上我们也会遵守市场的优胜劣汰行为。厂商之间的矛盾不是根本矛盾，应该是如何去开拓市场，统一思想上的认识，我们会坚持去帮助去提升、去改善，让它们更好地赶上我们的节奏和步伐。

腾讯汽车：海马没有达到预期目标的10%经销商里是否都是一线城市的呢？

李总：不是，其实我们在一线城市碰到的困难最大的时候是08、09年，尤其以北京、上海、广州为代表的一线城市，我们面临的一个巨大的挑战，经过几年调整后，我们在一线市场的网络没有减少，在北京有三个主体四个店，经营情况比之前更好，同时由于网络的出现，现在的广州、上海也是一样情况。海马在自主路上已经走过最艰难阶段，一线城市销量也好、网络也好是一个硬指标，可以起到很好的预设的作用。部分是新发展的小店以及三四线城市的店，由于经验不够、经销商多头投资，资金出现重大问题，所以导致了一些业务上的不正常。

腾讯汽车：海马今年是否会在二三线城市建立一种新的、灵活的2S网络模式？

李总：海马目前的网络模式不是最先进的，但一直比较大胆，包括我们现在推进的这种2S网络模式，重庆、天津成为重点网络试点，以及即将要推进实验的广州、上海和山东的青岛和临沂，海马未来的网络模式是一个比较大胆的网络模式。

腾讯汽车：在这种灵活的网络模式下，城市之间是怎样互通的？

李总：我们可能在未来的市场认识，在投资主体上做减法，在网络数量上做加法，但是网络数量上是形式多样的，坚持以旗舰店和城市功能店和快修模式进行结合，在硬件上保证形象的基础上降低成本，在管理上保证投资主体的安全上尽量提高效率，在这方面我们做了比较大的尝试和突破，我估计半年左右时间，我们会有一个比较完整的形象出来。

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