四驱、油耗、噪音测试

　　● 越野性能测试：

　　我们这次测试的是一款四驱版车型，当然离不开我们的越野性能测试，H5的四驱结构也和过去没有什么区别，依然是分时四驱结构，带有中央分动箱，能实现两驱以及四驱的切换，并且带有高速四驱挡以及低速四驱挡，下面这张图就是H5的四驱结构图。

　　H5的前桥以及后桥之间都是开放式差速器，没有差速锁，轮间也没有任何限滑装置，另外车轮也不具备电子辅助制动功能。中央分动箱的低速四驱挡传动比为2：1，日常行驶为后轮驱动，而连通四驱模式之后前后轴固定50：50扭矩分配。

　　之前的哈佛H3四驱模式选择是通过一个旋钮来完成的，现在H5已经改为了三个按钮的方式。虽然形式不同，但原理以及操作方法都相同，这个在我们之前的文章中也介绍过：2H(两驱)向4H(高速四驱)切换时可以在低速行驶中完成，而向4L(低速四驱)模式切换时要停车，挂空挡，踩下离合器，启动4L模式，保持几秒钟之后才能挂入低速四驱挡，并且有时候无法顺利挂入，这时候需要将车向前移动一小段举例即可。这个大家可以点击上面图片，我们之前的文章中有更为详细的介绍。

　　◆ “馒头包”小测试：

　　● 油耗测试：

　　哈弗一向是以性价比而吸引用户的目光，这不光是价格因素，用车养车的成本也是关键，所以油耗也是值得关注的焦点，这款2.4L排量的标准SUV车型油耗水平是否值得期待?

　　整个测试过程中我们没有开启空调，并且始终都是一人驾驶，并携带少量负载，换挡转速基本保持在2000转左右，整个测试过程中有50%左右的畅通路段，另外30%左右的拥堵路段，最终我们得到H5 2.4L四驱版的油耗成绩为9.35L/百公里，对于一个标准的SUV来说这还算是个很值得称赞的成绩，并且我们和之前的哈弗H3 2.0车型相比，H5这次的油耗成绩也有了一定的进步。

　　我们给予的各级别车型的合理油耗参考值(非硬性指标)

　　纯经济的微型车：不高于7升/百公里

　　小型车/混合动力：不高于8升/百公里

　　紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里

　　中型车/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他车型：不高于15升/百公里

　　<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>

　　<注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>

　　● 噪音测试：

　　说实话H5的噪音成绩真的出乎我们的意料，对于大部分自主品牌车型，噪音控制都并不是非常好，特别是SUV车型，但H5从怠速一直到高速阶段都达到了我们优秀的噪音标准，这点还是非常值得表扬的!