昂科拉试驾报告（2）

　　● 动力

　　1. 发动机和变速箱

　　通用别克首次引入型号为LUJ的1.4T发动机，最大功率140马力/4900-6000rpm，峰值扭矩200N·m/1850-4900rpm，匹配第二代S6六速手自一体变速箱。这台新发动机与大众著名的EA111 1.4T相比，参数不相上下。你一定很感兴趣，它的动力表现如何?为了解答这个问题，我们进行了简单的加速性能测试。

　　2. 加速性能测试

　　上面的几张图片，是自动前驱版和自动四驱版的加速成绩，前驱版用时10.41秒(官方成绩10.8秒)，四驱版用时11.26秒(官方成绩11.3秒)，测试成绩较客观的反应了车辆的实际性能。

　　两驱版本起步时，动力爆发更加顺畅，前轮轻微打滑后车身启动，最高G值达到0.671g，发动机劲头十足，相比之下四驱版本的起步就要缓和不少，松开刹车后动力要经过一个分配过程才会全力输出，主观感受稍逊一筹，不过0.62g的起步G值对一台四驱车来说也已经很不错了。曲线图可以看到，两台车的变速箱表现都比较一般，尤其1挡升2挡动作不够干脆利落，耽误了不少时间，看来继续改进还是有必要的。

　　3. 动力表现小结

　　应该说昂科拉的加速测试成绩与之前预判基本相符，日常使用合适。由于车重、驱动形式等多方面原因，两驱版加速表现强于四驱版，前者爆发起来更畅快，后者整体输出偏平稳。

　　另外我把两个测试成绩分别跟前驱版、四驱版的2.0升逍客比了比，前驱版是逍客更快，四驱版则是昂科拉更快，从技术角度分析具体原因可能得花上好些日子，咱们还是关注这样一个事实就可以：1.4T LUJ发动机的动力水平与2.0升自然吸气发动机相差无几。