大家车网 2012-12-11 10:56 来源:网摘 作者:
全新速腾1.8TSI外观解析
老款速腾的横空出世没有让最早进入中国市场的大众变成“神”,却成功验证了中国市场还是“傻帽”居多的事实。于是为了证明自己不是“傻帽”,我的同事韩路当时就购买了一台。
如今最新产品也出来了,作为老款车主的韩路也给新车做了评述,前阵子他那个《从“傻帽”到“精明”详评国产新速腾》文章写的很清楚:老速腾卖得贵,但是东西实实在在,新速腾看起来减配了,似乎这个老速腾车主很难接受新款的减配。但是我不开老速腾,今儿只是作为四眼POLO车主站出来看看,新车难道真那么烂?
话说在4S店拍车时,几位客户对新速腾的反应使我坚信新车会卖的不错,他们是这么说的:“这车真大”、“这车真像新帕萨特”……
『新老车型官方参数对比图』
全新速腾确实用更大的尺寸和新的家族设计来给“换代”这个词做了诠释,长宽高分别为4644*1788*1482mm,轴距2651mm,比现款更宽大,还加长了73mm。(注:现款速腾长宽高分别是4544*1760*1461mm,轴距2578mm)
车头和老款速腾相比没特色,新的设计回归了早期品牌的扁平路线,正眼看起来回归中庸的设计,我的同事胡正暘认为它不如老款车型好看,我表示赞同。但是外观上的事儿并不好说,或许有不少朋友喜欢这样的设计也说不准。
近看头灯其实很犀利,但不同角度的效果一定是有区别的。比如从上往下看,层次分明质感一流,似乎科技感很强烈;但俯下身平视,四只小眼珠子让我很不满意,严重糟蹋了好看的灯罩……我要透镜!要是能再有LED日间行车灯就更好了。
如今的家用车,多少都会在设计上出现一些偏硬朗的元素,要不是线条,要不是调校,就像新凯美瑞都往这方面妥协了,为了这个不再追求纯粹舒适型的市场。所以在车头我们看到了一个少见的前铲设计,而车身线条也更趋向于A4L的平直和低重心风格,我只是说风格接近而已。
我们拍的是1.8TSI高配车型,所以会有前后驻车雷达,还有自动雨刷这样的配置,从外观区分高低配这是方法,而最明显的自然是轮毂,和我一同前往拍车的同事盛元珺也觉得骚包的很,似乎这个风格更适合起亚,而非大众。轮胎的型号还是韩泰K407,大众向来的配套胎,规格为205/55 R16,耐磨的很,噪音不低。
车尾没有什么花样,灯像新迈腾,整个造型又更接近新帕萨特,合一起还挺好看的,就是尺寸明显小了一圈。尾灯没有LED是种倒退,从车型的演化来看难以接受,不过大众的LED向来过亮,看看新领驭就知道了,仁者见仁了。
来给外观做个总结吧:
好看,没的说,没特点的家族前脸搭配修长的车身,再来是扁平的车尾,组合起来有点小A4L的味道。你说不清它哪儿好看,可就是协调,作为换代车这算是进步。除了在灯的用料上有些守旧,总体来看外观这部分是成功的,也是未来很吸引消费者的地方,谁让国人选车就爱大而中庸呢?
关键词:速腾 责任编辑: 小琦
加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
9.42 秒 | 40.83 米 | 0.00 L | |
总评分数 | 8.7分 | 测试文章:
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评测编辑:林夕 |
9分 |
新一代速腾重点提升日常使用便利性,驾驶感受更加沉稳,各项性能均衡,尽管各种降低成本的做法令很多消费者难以接受,但论日常使用的综合性能还是一款非常称职的家用车。 | |
评测编辑:陈真强 |
9分 |
速腾的转型又一次证明企业存在的基础是利益。我们可以对各种减配嗤之以鼻,但也别因此忽视了它在实用性方面的提升。 | |
评测编辑:张丽 |
8分 |
速腾终于迎来了这一次换代,并且这次是彻底的改变,过去那个标榜着运动的紧凑型三厢车标杆产品已经向沉稳、家用化发展了,当然遭到质疑的不止这点,减配问题也是让国内用户无法接受的,甚至我们可以说新速腾已经不再像是一款德国车了。虽然是议论纷纷,不过从实际表现来看,新速腾似乎没有过分的影响日常使用,家用车而已,我们不需要在纠结什么,你接受或者不接受它都已经是现在这个样子了。 | |
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐 |