大家车网 2012-12-11 10:56 来源:网摘 作者:
全新速腾动力系统和悬挂介绍
熟悉大众的人很容易接受新速腾的中控台,还是一贯的保守设计,谈不上好坏,看起来似乎是新宝来和新高尔夫的合体。比如空调出风口和桃木饰板是前者的,方向盘和挡把两侧的设计又像后者。
我们很容易在这套中控台上找到新车的定位,没有迈腾的科技、华贵,也没有高尔夫的紧凑、精致,但却比新宝来要时髦不少。材料和做工上,毋庸置疑的还是维持着基本功,该软的地方就是软的,该有阻尼的也绝不会缺少,方向盘握着更没话说,就是其他车型上直接拆下来的。
还有一些看得见的地方也会很吸引用户,比如RNS510导航系统,比如定速巡航,又比如自动空调,当然还有不太注意却经常用得到的自动防炫目后视镜,以及几乎永远也用不到的车内仪表灯亮度调节等等。至于ESP,全系标配了,厂家就没想过让你关,所以开关就省了。这又不是个赛道上跑的车,没事你在公路上关什么ESP呀?
虽然中控台确实不错,但早在打开车门的一瞬间就感觉到了异常,双层密封圈呢?大众引以为傲的三级铰链呢?门的材质也很一般,大块大块的塑料之前在新帕萨特上领教过了,现在一汽-大众也五十步笑百步了。目前大部分4S店都有车,大家不妨自己去看看摸摸,和老款速腾的质感触感差很多,想不出合适的词儿来形容。
座椅的造型倒还不错,我挺羡慕的,并且中间不是翻毛的很好打理,主驾驶还有电动调节,只是我的POLO和韩路那款速腾上的小抽屉是再也见不到了。后排空间很乐观,因为轴距长了,所以轻轻松松就能产生“超大”的感觉,而且还给了12V电源、空调出风口、带杯架的中央扶手和4/6翻倒功能,从使用者的角度来说考虑的很周到了。
编辑部的小胖儿盛元珺大概身高175cm左右,但凡对空间比较乐观的车,我一般都会让他来做体验。前排没什么亮点,放到底也就三指,和天窗肯定是有关系的;不过后排真是宽敞,足有两圈多腿部空间,扶手的位置也很舒服,这些良性的进化让它有足够的底气使消费者掏腰包。
内饰部分也给个总结吧:
为什么没重点写储物空间?因为上代速腾已经做的很好了,新款有的是传承,丰富的已经足够用了。如果你不是一个资深的大众车主,那么新速腾的车内甚至会比外形更吸引你,你会发现我们之前写的部分几乎都没什么致命的缺点,似乎绝大部分设计都是为了用户妥协了,配置不错、空间巨大、小细节上的偷工减料大部分人或许压根就不在乎,所以这么看来,新速腾还不错,呵呵。
关键词:速腾 责任编辑: 小琦
加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
9.42 秒 | 40.83 米 | 0.00 L | |
总评分数 | 8.7分 | 测试文章:
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评测编辑:林夕 |
9分 |
新一代速腾重点提升日常使用便利性,驾驶感受更加沉稳,各项性能均衡,尽管各种降低成本的做法令很多消费者难以接受,但论日常使用的综合性能还是一款非常称职的家用车。 | |
评测编辑:陈真强 |
9分 |
速腾的转型又一次证明企业存在的基础是利益。我们可以对各种减配嗤之以鼻,但也别因此忽视了它在实用性方面的提升。 | |
评测编辑:张丽 |
8分 |
速腾终于迎来了这一次换代,并且这次是彻底的改变,过去那个标榜着运动的紧凑型三厢车标杆产品已经向沉稳、家用化发展了,当然遭到质疑的不止这点,减配问题也是让国内用户无法接受的,甚至我们可以说新速腾已经不再像是一款德国车了。虽然是议论纷纷,不过从实际表现来看,新速腾似乎没有过分的影响日常使用,家用车而已,我们不需要在纠结什么,你接受或者不接受它都已经是现在这个样子了。 | |
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐 |