宝来是一汽-大众继捷达之后投产的第二个品牌，迄今已经走过十二个年头。它的外观经过数次变化之后，如今已经整编入列，成为完全吻合当下大众家族的标准面相。

　　在全新宝来年底上市之前，我们得以在温暖的南方抢先接触到了它。作为一汽大众的主力车型，全新宝来经过了设计师的全新诠释，融入了大众家族最前沿设计语言而一改往日的圆润面容。

　　传统的宝来U型前脸往X型过渡

　　全新宝来整车设计以简约为指导思路，通过精准的线条元素来表现“少即是多”的造型理念。车身轮廓线条与紧致的型面配合在体现了大众品牌最新设计语言的同时，试图营造出一汽-大众独特的“X”型运动DNA。

　　原有的宝来品牌U型前脸经典元素经过再设计，融入到X造型中，下保险杠运用水平线条，与进气格栅和前大灯一起，组成了全新宝来的贯通式家族前脸。走到车身后部，可以发现全新宝来的车灯特征线与牌照板特征线巧妙搭配，清晰可见的“X”型特征与前端特征呼应，同样显示着尾部的运动基因。在外观方面值得注意的还有车身中部，全新宝来采用了黑色钢琴漆B柱，使前排和后排有良好的贯穿感，档次感也有所提升。

　　进入车内，不难发现一副全新的面貌。设计师在注重内饰水平延伸的视觉效果的同时，对功能的搭配同样倾注心血。在高亮黑仪表板的设计上，采用当前流行的炮筒式设计，“炮筒”之间的区域布置了液晶显示屏，可以实时显示多种行车数据，所有与行车相关的数据在仪表区均可一目了然。组合仪表采用流行的白背光设计，对比强烈，清晰易读。

　　一汽大众的研发工程师将音响与空调集中设计在中控台，音响与空调被分区排列，按键的设计令用户单凭手感就能区分。各个不同的功能区间以镀铬亮条或者木纹饰条区分。全新设计的仪表板在为驾驶员提供便利舒适的乘车空间的同时，也提供了精准迅速的辅助信息和人车交互功能，行车电脑提供行驶里程、瞬时及平均车速、瞬时及平均油耗、行驶时间、续驶里程等及各种报警信息。

　　1.6升动力略有提升，配置增加不少

　　全新宝来全系车型均满足EU5排放标准，其中入门车型搭载了经典的16气阀1.6升自然吸气发动机。相比于上一代1.6升发动机，新1.6升发动机不仅功率有所提升，达到77kW，最大扭矩也增加了10 Nm，达到155 Nm。

　　此次我们在厦门试驾到的是清一色的1.4TSI发动机，这款大众集团的主打发动机配合的是7速双离合DSG变速器。它们之间的配合已经在之前推出的高尔夫、速腾、迈腾等车上获取了大量的用户口碑，安装在新宝来上也是顺理成章。它的起步和中段加速表现都还中规中矩，符合这套组合在我心目中的印象，跟别的大众车也没有太大的出入。

　　在厦门的环岛公路和市区拥堵地段行进时全新宝来都能紧跟前车，加速反应比较直接。不过在制动方面，这款新车的表现略为偏软一些，在将刹车踏板踩下过半行程时才发挥出较强的制动力，而不是传统大众车那种一点就有的刹车感。在转向和底盘方面，都能感受到全新宝来沉稳的一面，这对于经常跑高速的准车主来说是一个不错的卖点。

　　在随后的换乘环节，我到后排体验了一下乘坐感受，觉得在后排座椅方面它还有潜力可挖。目前的后排座椅座垫和靠垫都略显生硬，而且坐姿偏直，只能端坐在后座，不利于长时间乘坐的舒适性。

　　与设计和动力的变化相比，全新宝来的各方面配置提升也值得关注。在新车身上，一汽大众提供了4门电动车窗一键升降功能，在内后视镜底座加装了雨量传感器，增加了更加智能的转向辅助照明系统，增加了换档提示功能，增加了中央扶手高度和长度调整功能，长度可延长65mm，高度4挡可调，双开启模式防夹电动天窗可以实现多级上翘式开启，设计了多款风格各异的铝合金轮辋以供不同性格车主选择。