云端闪电 试驾奥迪S5 Sportback(4)

　　性能篇：奥迪中的“战斗机” 科技含量同样精彩

　　奥迪S5 Sportback目前只有一款发动机配置，为新款V型6缸3.0 TFSI直喷机械增压发动机。创新型机械增压系统，带有增压空气中冷器，将六缸发动机转化成了紧凑型动力单元。最大输出功率可达245 千瓦，扭矩在2900-5300rpm时达到惊人的440Nm。厂家数据能在短至5.1秒时间内从0加速到100公里/小时，这样的提速性能甚至比S5老款4.2L V8发动机车型还要快0.3S。

　　当你看到它的富有运动基因的挡把时，你就会有一种驾驶的冲动，更具跑车风范。实际上S5所使用的这款变速箱，为S tronic 7档双离合变速箱，可以说结合了手动变速器的运动特性与自动变速器的自动优势，最早是在赛车上使用。

　　2012款奥迪S5 Sportback有了这样的动力及传动配置，可想而知它在路上的表现了。不过为了满足不同路况及驾驶习惯的前提下，奥迪S5 Sportback还设有drive select驾驶模式选择系统。按下开关可以实现高效、舒适、动感、自动的驾驶模式，其中包括发动机、变速器、转向机构，避震器和运动差动器的选择。在驾驶过程中，可以直观的感受到动力输出等，非常实用。

　　而在实际试驾过程中，它的表现还是让人有了更多的惊喜。在城市拥堵路段驾驶时，使用舒适模式，D挡不会让人感到难以驾驭，动力输出较为平和，频繁的起步只要少跟一些油门就可以，非常轻松。EPS电子机械助力转向系统在驾驶时，转向更加轻便、舒适，不会像其他运动型轿跑车那样转向过于沉重。在频繁起步停车的拥堵路段，按下驻车辅助系统开关后，不用踩下刹车踏板，也不用使用电子手刹，辅助系统可使车辆保持静止状态，并自动防止汽车在坡道位置下滑。

　　为了使车辆具有更好的燃油消耗，S5同样采用了带有能量回收的启停装置。打开此功能后在行车过程中，车辆在等待红灯情况下处于静止状态时，发动机自动关闭，松开制动踏板发动机便会快速启动。在车辆滑行或减速时，制动能量回收系统可提高发电机电压，将动能转化为可用的电能。这在其他运动型轿跑车上很难见得到，看来奥迪在注重动力性能的同时，对车辆的燃油经济性及节能减排上也下足了功夫。在高速驾驶时，可以选择高效或动感模式，S5 Sportback动力性才真正的爆发出来。中高速时提速迅猛，这是其他车辆所不能及的，轻松超车，没有一丝犹豫的感觉。

　　从厂家的数据来看，奥迪S5车型还可以在购车时选配不同配置，其主包含有车道保持辅助功能、自适应巡肮系统及侧向辅助系统等供您选择。在频繁变道超车时，辅助系统会通过雷达传感器检测汽车两侧和后方区域的状况，系统能在车后70米范围探测，时速大于30km/h时激活。当一辆汽车出现在盲点区域或者从后方快速靠近时，外后视镜上的警示灯就会闪烁，以保证驾驶安全。说到跑高速，很多人都会有驾驶疲劳的感觉，而奥迪自动巡航系统有很多特殊功能，非常的智能化。自适应巡航控制系统不仅可以设定时速，还可以设定跟车距离。如果您设定好跟车距离，找好一个目标，雷达传感器会自动测量与前方车辆的距离，并确保行驶速度不超过设定值。如果前方车辆突然减速，系统会发出报警提示，必要时自动施加制动力降低车度。

　　在极限驾驶过程中，S5又让人有了不一样的感觉。手动模式下一脚地板油，发动机的声音一下极富挑逗性，随之而来的便是让人有些难以克服的推背感。在过弯时，车辆的循迹性非常准确，驾驶起来非常得心应手，不会有像后驱车那种有些“精神质”的操控，让人在过弯时信心满满。这主要是归功于quattro全时四轮驱动系统，适时的将驱动力按需分配到四个车轮上，配以车身稳定系统来减轻车身转向不足或转向过度的情况发生。而在过弯时，前上下叉臂的五连杆独立悬挂和后梯形连杆式后悬挂，配以出色的减震调教，有效地保证了车身在行驶过程中的稳定性，侧倾效果并不十分明显。