把加油站甩在身后 测试混动版凯美瑞(5)

　　●测试：动若脱兔的优雅绅士

　　百公里加速测试

　　凯美瑞 尊瑞的加速表现可以用惊人表现，其实早在七代凯美瑞百公里加速测试取得8.74秒成绩时我已经为之惊喜，没想到这份惊喜能够延续到凯美瑞 尊瑞当中。4AR-FXE发动机的表现可以说是脱胎换骨，一扫旧款凯美瑞混合动力版本动力偏弱的颓势，更加恐怖的是，105kw的电机在整个加速过程中一直全力输出。在加速的过程中，VSC不能够被关闭，但鉴于凯美瑞一贯的豪华舒适定位，厂商的设定也无可厚非。电动机的扭矩能够在瞬时爆发出来，不期而至的推背感让我亢奋起来，最终凯美瑞 尊瑞的百公里加速成绩为8.04秒。

　　百公里制动测试

　　凯美瑞 尊瑞的刹车还是能够让人放心起来的，各种电子设备的介入相当积极，最终凯美瑞 尊瑞的百公里制动成绩为41.68米。

　　绕桩测试

　　我想没有人会愿意让凯美瑞去绕桩，更何况我是刚刚从凯美瑞的舒适后座走下来。在整个绕桩过程中，因为要向舒适性妥协的偏软悬挂完全暴露出其弊端，侧倾十分严重，在车内你得一直与重心转移作对抗以保证不被甩走。幸好方向盘比较灵敏，力度反馈适中，高速打方向能给你更多的信心。