小改动大不同 试驾起亚第三代索兰托(4)

第三代索兰托依然搭载老款的2.4L MPI发动机，最大马力176匹，最大扭矩226Nm。而拥有直喷技术的GDI发动机将会在稍后推出，届时马力将会提升至192匹，扭矩242Nm，百公里综合油耗也会下降接近1L。

176马力与6挡自动变速器的配合拉动1.7吨的第三代索兰托来说显得有点温和，初段的加速足以应付城市路况，换挡平顺而且挡位之间的衔接也比较干脆，每一脚油门下去都能得到速度提升，发动机与变速箱的配合十分到位，只要侦测到油门的深度与当前转速不符，降挡将会随叫随到。

印象最深刻的还是索兰托的静谧性，100km/h巡航的时候车内噪音控制的非常好，首先发动机转速刚好2200rpm左右听不到噪音，其次来自底盘的噪音也大部分被反射回去，只有在120km/h的时候才会听到来自反光镜的风噪，也许是对索兰托的期待不同，我感觉它比雷克萨斯RX还要安静一些。

前麦佛逊后多连杆悬挂在普通路面上有着良好的表现，对短波的过滤以及细小的震动都吸收的非常好，这也是一路同行人员打成的共识。挡风玻璃有降速的作用，虽然坐姿很高单速度感并不强。四轮驱动系统并不是让索兰托去越野，但是也不俗，在锁定中央差速器的情况下50km/h前后轮能够以50：50分配动力，超过这个速度则是前驱，十分适合城市路况。

总结：一天接触下来对第三代索兰托感受最深的是来自UVO系统的便利性，其次行驶舒适性很高，试驾的这款顶配车型配置丰富，新的液晶时速表提供友好的信息令人印象深刻。第三排座椅并不是摆设，容纳两名成年人不成问题，舒适性也还说得过去。缺点就是高速的动力偏弱，音响的效果一般，如果给第三代索兰托打个总分的话我给85。