小改动大不同 试驾起亚第三代索兰托(1)

大家车网11月7日报道 在上个月宝马5系的试驾活动中我还曾经感叹，新的互联驾驶系统对现在人车生活的重大影响是多么令人印象深刻，没想到第三代索兰托UVO系统也能从另一个角度让我觉得移动互联会给我这个阶层的工作生活变得更有效率更有科技感。这将是80后购车的一个新的买点，至少我用过之后，会将这个配置作为重要的参考点。

和第二代相比，新索兰托前脸改动不大，HID氙气大灯的示宽灯改成了LED，雾灯也更注重美观从原来的圆形改为了长方形并增加了线条。进气格栅的大轮廓还是经典的“呼啸式”，不过文理有些许不同。车尾使用了的凯尊样式，也形成了统一的家族风格。

索兰托的尾灯使用了LED加光导纤维的组合，最外面一圈的灯带发光均匀，即便是刹车状态也不刺眼，只是在局部使用了亮度最高的LED发光材料用来警示后车。第三代索兰托全系标配了前后各4个驻车雷达，并且在我试驾的这款指导价28.38万元的7座至尊版上还装有倒车影像，对于这款中型城市多功能SUV来说还是十分必要的。

第三代索兰托长宽4685x1885mm没变化，高度1745mm降低了10mm也无关痛痒，比同级竞争对手别克科雷傲要更大一些，轴距2700mm没有变化。这个块头对于城市用车来说已经不小了，这次增加了7座的车型让渴望拥有SUV，又想多拉人的消费者不必再过多纠结。

作为进口整车，索兰托全系标配防紫外线车窗以及后车窗、后风挡隐私玻璃，保证了车内乘客从乘坐到内心的舒适与安逸。同时，前后保险杠、轮眉和侧裙都使用可塑性材料，避免在非铺装路面遇到擦碰，降低维修成本。

18英寸铝合金轮毂是全系标配，只有一种样式，全尺寸备胎也是相同的轮毂。235/60 R18 NEXEN（耐克森）轮胎来自韩国，除了拥有不错的抓地以外，滚动噪音非常小是最大特点。带LED转向灯的后视镜可电动折叠，镜面视野非常大而且带电加热装置，在冬季的雨雪天气会非常有用。