测试大众汽车甲壳虫 我们喜爱的虫子(3)

　　技术数据

　　车型 前置前驱，双门紧凑级轿车

　　动力系统 直4，涡轮增压发动机，排量1390 cm3，最大功率 118 kW(160 PS)/5800 rpm，最大扭矩240 Nm/1500~4500 rpm，缸径76.5 mm，行程 75.6 mm，压缩比10.0：1，机油容积 4.5 L，冷却液容积 5.0 L

　　传动系统 7挡DSG变速箱，主减速比-

　　行走机构 前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式半独立悬挂，轮胎规格 马牌Conti Prenium Contact 2 215/55 R17 94V，电动助力转向系统， 前通风盘后盘式刹车

　　车身 轮距前1578 mm，后1487 mm ，风阻系数(Cd) 0.37 ，整备质量1378 kg，承载质量 472 kg，配重前- 后-

　　厂方油耗（L/100 km）城市- ，郊区 - ，综合 6.8 ，工信部油耗 6.3，油品类型 95#汽油，排放标准 国V

　　发动机工况及刹车工况

　　应急测试表现

　　甲壳虫的ESP在绕桩时能果断地通过没收动力限制滑动，但在紧急变线时显得过于松懈，当车身存在明显侧滑趋势时没有马上进行干预，增加了驾驶者的控车难度

　　ams测试评价

　　ams测试总结

　　编辑观点

　　甲壳虫1.4 TSI在各项测试的成绩都很出色，但并不出众。我更期待2.0 TSI车型的出现，因为在PQ35平台的帮助下，其操控性和舒适性都会有明显的提升。