黑洞引力 试驾奥迪RS5高性能轿跑车(3)

　　和竞争对手奔驰C63 AMG以及宝马M3相比，奥迪RS5是唯一配备四轮驱动系统的车型(貌似这点是必然的……)。在正常行驶状态下，结构紧凑的轻量化冠状齿轮中央差速器将动力在前后轴之间以40：60的比例进行分配，以获得更佳的运动性能。当车辆出现侧滑等特殊情况，则会迅速调整动力分配，能最多将70%的扭矩分配给前轴，或将最多85%的扭矩分配给后轴。让RS5在拥有更安全四轮驱动系统的前提下，提供给驾驶者更近似于后驱车的驾驶感觉。

　　和其他奥迪车型一样，RS5标配的奥迪驾驶模式分为舒适、自动和动态以及个性化四种驾驶模式，转向系统、变速器、节气门及排气音效阀门的调整，将车辆塑造出截然不同的三种性格。与某些品牌的类似功能形同虚设不同的是，奥迪的驾驶模式之间区别很明显，例如在从舒适切换到动态后，方向盘瞬时拥有了更强的指向性，而油门和换挡也反应更加迅速。

　　在实际驾驶中，RS5并不会像那些小钢炮一般给你特别紧凑的感觉。你只是觉得自己身处一部宽大的轿车中，底盘永远重重的吸在地面。很高的极限让你在每次过弯时都会后悔自己低估了RS5的实力，总想在下一圈一探究竟，直到听到轻微却不刺耳的叫胎声。

　　关于RS5之初体验，大致就是这样了，请继续关注网易汽车三周后的深度试驾报道。现在热爱RS5的朋友们所能期待的只有三件事情了：一、RS5的价格(如果你和我不一样，买得起的话);二、随后进入国内市场的RS5敞篷版;三、奥迪向我们承诺的，今后三年每年至少引入两款RS车型!