腾讯金刚赛道体验大众尚酷 重拾驾驶乐趣(1)

试驾组图

　　月中旬的北京金港赛道散发着阵阵寒意，远处的赛道笼罩在了轻轻的薄雾当中。发动机高速的咆哮声将一辆辆尚酷推入赛道。轮胎与赛道高速的摩擦着，前轮在一阵阵急速的打滑中努力啃食着地面，伴随着一阵阵焦糊味，大众进口汽车“尚酷S至尚训练营”在北京金港赛道举行最后的决选——高级挑战赛。作为一款被誉为“大众汽车有史以来最具动感”的全天候运动型跑车，尚酷始终在大众粉丝众保持着很高的地位，而本次的赛道体验也是对大众尚酷的一次全面性能展现。

　　别小看北京金港赛道这么小的一条赛道，虽然窄但很有驾驶乐趣，虽然短但险弯很多，众多超跑折翼北京金港的经典事故数不胜数。这也教育我们汽车运动并不是豁出去开车，大马力运动型车更要注意走线和过弯技巧，尤其是尚酷这种前置前驱车型，更要注意速度的控制和弯道细节。

　　首先在初级的直道全力加速和全力制动部分，我们使用了大众尚酷R作为体验座驾，来自狼堡大众性能部门R GmbH的尚酷R全身采用R-line风格的空力套件和轮毂，车尾粗大双出尾排则能制造出更澎湃的声浪。

　　四条235mm18寸的宽胎也能在避震器的帮助下时刻紧贴地面。可以说，尚酷R几乎是目前国内能买到的前驱车中，操控性最强的车型。

　　虽然是前驱，但是和强大的动力输出配合的相当优异。扭矩转向被控制在最小，EA113发动机爆发出的256匹马力和瞬时330N·m的扭力会让人产生抑制不住的兴奋感。整个身体被紧紧的压在椅背上。一瞬间的G力让人胸口发闷头脑眩晕，真是令人神魂颠倒。这种感觉真是叫人记忆深刻！

　　在直道尽头，大脚全力刹车，340mm大直径刹车盘和大活塞发挥超强的制动力，减速的G力十足，R的制动力和配置水平完全向TTS看齐，只有双手紧紧握住方向盘并且依靠自动收紧的安全带才能保持身体的姿态，当然235/40R18的高性能运动轮胎也是功不可没。

　　而在弯道项目中，基本分为高速连续弯和U型及直角弯。车速的控制和弯道技巧是通过弯道赢取时间的制胜法宝。弯道技巧，充分利用赛道宽度，采用外-内-外方式过弯是基本原则，入弯前应事先观察好弯道的角度，结合车辆性能预估好如玩速度和角度，在直线末端，先踩刹车让车子减速，以低速贴赛道外侧进入弯道之后，先选择转弯路线和修正方向，贴近弯道内侧通过弯心，然后踩油门出弯，当看到弯道的终点时，利用赛道宽度直插赛道外侧路肩出弯，车子就可以保持尽量小的转弯角度，以最快的速度驶出弯道。千万不要忘记在弯道中应尽量保持低档位以提高发动机转速，出弯时才能够以尽量大的马力保持较高速度。