忠于心 惠于民 深度试驾宝骏630 1.8L(1)

　　宝骏630 1.8L作为上汽通用五菱新乘用车品牌——宝骏旗下的首款升级车型。外观与内饰均做了小改款，发动机动力得到了升级，较上一款1.5L而言输出更为平顺，且提升了驾乘的舒适性。“国际品质新家轿”的宝骏630，“以我为主，集成创新”的自主研发模式正在为全面迎合中国消费者做着努力。  　　国内10万元级车型竞争愈发激烈的今天，消费者们也愈发注重车辆品质，而不单纯追求更低的价格。因此，宝骏630诞生了。其研发与设计均依托于上汽通用五菱研发团队及上海泛亚汽车技术研发中心团队联合研发，并应用通用严谨的产品开发流程研发制造而成，优秀的基因造就了宝骏的国际品质新家轿。 　　宝骏真的如此完美吗？此次体验我们来到了全年气候宜人，风景秀丽的海滨城市——厦门。在酒店停车场，一排约15部宝骏630齐刷刷地停在广场上，气势逼人。  　　全天的试驾活动分为上午的场地试驾与下午的道路试驾两场。手动档1.8L车型在整个场地中表现良好，甚至有点超出我的预想。高速入弯制动，指向性明确，适当补油快速出弯；发夹弯以及V字形弯角，8字绕桩与蛇形绕桩，宝骏630都可以轻松应付，侧倾并不明显，更没有后轮离地现象发生。正所谓没有金刚钻，不揽这瓷器活儿。这一切的稳定均来源于通用的成熟平台，其优化底盘技术，清晰市场定位及目标客户群体的喜好，针对中国路段调校而成，更适应国内各种复杂的综合路况。在极限稳定性开发上力求克服扭杆梁悬架容易转向过度的特性，以“保证主动安全”，通过转向响应和侧倾控制的开发来实现一定的驾驶乐趣。其搭载的ECOTEC 1.8L DVVT发动机与科鲁兹1.8L、英朗GT 1.8L为同一款，还有其使用目前通用集团广泛应用的5档手动变速器带来清晰档位和良好手感。一款好的汽车，底盘、变速器与发动机是核心。 

 　　目前虽然定价还未公布，但在同级别中，它的内饰做工与用料都不错，身体容易擦碰的部件基本都是软性塑料。整车长宽高分别为4597mm、1736mm、1462mm，内部空间在同级别中已不算小，并且1.8L 精英型配备了真皮座椅与方向盘，性能与舒适性兼备，提升品质的同时更彰显其“国际品质新家轿”的口号。