运动Style 对比评测320Li/A4L/G25

运动Style 对比评测320Li/A4L/G25(4)

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以为A4L发挥到这里取悦了驾驶员就完了？仿佛是安排好的一样，就在拍摄回来下山的路上狂风大作，大雨点模糊了视线也打湿了每一处弯角。我驾驶着A4L正好处在头车的位置，湿滑的路面并没有对车速有影响，245/40 R18的米其林轮胎比宝马225多出来的部分在发挥作用，良好的抓地让我不断试探着更高的极限。

出弯的时刻开始深踩油门，quattro系统此刻见义勇为，明显可以感觉到除了来自后方推力的同时，还有一股来自前方的拉力将车头迅速带到轮胎所指的方向，全时四驱系统就像平时深藏不露的安全气囊一样，不到关键时刻你永远不知道它有什么用。陶醉在四驱强悍的抓地性能之余瞟了一眼后视镜，天使眼的两个光圈已然逐渐变成了两个发亮的小圆点……

其实在驾驶过程中一直忽略了S-tronic 7挡变速箱发货的作用，因为它的平顺性几乎可以与multitronic无极变速器媲美，而躲藏在方向盘后面的换挡拨片也能够立竿见影地发挥它真正的意义。奥迪A4L发动机的咆哮要比320Li好听多了，320Li怠速的时候就跟柴油机差不多，不过它们二者都将自己的后驱与四驱特性发挥的淋漓尽致，来自驾驶的乐趣我都给他们相同 的分数。

奥迪的MMI系统根据车款的不同，位置也不一样（高配的在换挡手柄后面，大多数标配在垂直的控制面板上），它与宝马iDrive相比多了更多的快捷键入口，不过需要低头查看按钮的位置才可以操作，这套系统也都具备各自的特点，哪个用习惯了也都还十分顺手。

A4L的后排空间和320Li不相上下，但是坐垫长度没有宝马的长，但对乘客背部的包裹性更佳。从配置上来看，A4L的后排没有320Li对乘客更照顾，但是选材和做工都是好的没话说。另外，奥迪A4L全系标配电子手刹并配有自动驻车系统，而宝马3系Li则是传统手刹。对于这款2.0L顶配的奥迪还有主动巡航系统、盲区辅助系统、刹车监控系统等多项主动安全配置。