运动Style 对比评测320Li/A4L/G25

运动Style 对比评测320Li/A4L/G25(2)

宝马3系进入宝马3系频道>>参数配置图片口碑

依靠低转速的最大扭矩，宝马320Li即便在加速阶段，发动机转速也基本维持在1800rpm以内，官方的综合油耗6.9L/100km。在不损失驾驶乐趣、偶尔放纵的情况下，我们测试下来的综合油耗基本维持在7.8L/100km，这已经是非常不错的成绩了。如果使用全系标配的ECO PRO节能驾驶模式，通过降低油门和变速箱的响应，同时车内的用电器设备的最高输出功率会被限制（比如座椅加热和空调制冷），油耗还可以降低至7L左右。

这套ECO PRO系统在技术上降低油耗是一方面，另一方面也主要影响驾驶员平时驾车的习惯，这一点相当于在开日本车时，仪表上发光的“ECO”标志是一个道理。还有全系标配的就是刹车能量回收，将动能转化为电能，而在加速阶段，发动机与电动机脱离，将更多的能量分配给动力，从而达到了高动力与低油耗的平衡。此外，全系新增加了发动机自动启停系统，也有效减少了怠速油耗。

宝马3系的内饰比上一代有很大的改观，中控台设计的更丰富立体，即便是不带自动空调的入门版，也对得起自己35万的身价。FM1-8调频按钮加入了触摸功能，可在位置提高的屏幕中预览该序号对应的频道。iDrive系统将大部分功能电子化，驾驶员操作起来更加方便，这款入门版不带导航系统，屏幕也要窄一些。

3系还为苹果设备特意在中央扶手箱里设置了卡槽，与iDrive整合为一体，不过我们开的这款没有这项配置，而旁边的USB接口可以认出手机是iPhone，但是并不支持只能充电用，有些遗憾。音响系统总体效果还不错，就是低音调到头的时候喇叭会有共振，要想获得更好的效果还得选择配置更高的型号。

多功能方向盘还是宝马一如既往的样式，这款不带定速巡航的320Li时尚型只有LIM限速功能，对于城市或高速公路避免超速有很大帮助。限速的界面和巡航系统一样非常有新意，一个红点会从时速表0km/h以动画效果的方式滑到设定的速度值，当功能启用后会变成绿色，用户体验的提升也提高了3系使用者对车本身的满意度。

当然Li加长对于后排乘客来说是很好的事，一个开523Li的朋友坐在后排的时候还一度以为这是新5系，但是明显新3系对后排乘客的照顾也不比5系差。首先他们都拥有两个后排带照明的化妆镜，3系的阅读灯像飞机一样是可以调整照射角度的，此外在座椅下方还有额外的脚部照明灯。中国版3系坐垫长度是最长的，可以承托起整个大腿，舒适性非常高，而且座椅靠背的宽度也延伸至车门，适合肥胖人士，以及后门后窗的遮阳帘（连525Li都没有）。唯一的不足是320Li时尚型后排没有独立的空调出风口。