运动Style 对比评测320Li/A4L/G25

运动Style 对比评测320Li/A4L/G25(3)

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壁虎漫步

奥迪一直是我比较向往的品牌，这款配备高功率调教的2.0 TFSI搭载了quattro四驱系统，而且匹配更具运动性的S-tronic 7挡双离合变速箱，在民用车版本中基本算是武装到了牙齿。由于同样加入了发动机启停系统，起动机和点火时机得到了优化，所以当按下挡把旁边的点火按钮后，一阵短促且低沉启动声音明示着A4L S-line蕴藏着耐人寻味的爆发力。

四缸发动机在1500rpm可爆发出350Nm的最大扭矩直至4200rpm，最大马力211匹，官方百公里加速时间6.7秒，在翻毛皮运动座椅的包裹下，更强烈的推背感与抑扬顿挫的发动机声场交织在一起，完全忘记A4的后面还拖着一个L（加长）。尽管比320Li功率和扭矩都要高出不少，我们还是在路况开阔的封闭道路内比较了中途加速。

在干燥的路面上，A4L更宽的轮胎、四轮驱动系统与1710公斤的自重（比320Li多170公斤）形成的行驶阻力并没有成为超越宝马的绊脚石，同处于运动模式的二者在60km/h一齐地板油，320Li（低功率版）初段加速反映明显快过A4L，但是下一个换挡之后，凭借着更大的功率与双离合器的配合，A4L最终在140km/h以1个半车身的优势结束了闪电战。

试了两次皆是如此，对两款车的表现我们都及时通过对讲机给予了肯定，官方的综合油耗7.6L/100km，我们综合测试的数据是8.7L/100km，出入基本和320Li差不多。奥迪A4L的驾驶选择也包括Efficiency节能模式，同样通过更早的换挡时机和麻木的油门响应达到目的。奥迪的Individual模式下可以自定义发动机变速箱的响应、悬架控制和转向力度，这种个性化定制我非常喜欢。

赛车式的方向盘最下面是平的，方便出入驾驶舱，转向柱后面连接的是一台主动转向机，驾驶者首先会发现转动方向盘一圈就已经是打满的状态，低速状态下转向系统最灵活，基本可以做到双手不离方向盘。进入到山路时，车辆随着驾驶员的热情也逐渐进入极限状态，方向盘助力陡然减少，这时候才知道粗壮的把手对于牢牢抓紧方向盘的重要性，极强的回中力营造出赛车的驾驶感，A4L运动版开起来的感觉是最接近赛车的。