试驾大众新朗逸1.4T自动版 跳跃式的进化(2)

　　全新朗逸的另一个跳跃式变化是配置，这种变化用升舱来形容比较贴切，从之前满足代步的“经济舱”转变为有些讲究的“商务舱”。首先是全系标配ESP，这是最有实力的升级，让整车的安全性提高了一个级别。虽然ESP不像氙气大灯那样醒目耀眼，不能被直接看到，但在关键时刻它可以救命。上半年一汽-大众推出新速腾时还是“同级别车型中惟一全系标配ESP”的标杆，没想到他的同门兄弟这么快就改变了这个说法。

　　车内静音效果也是衡量车辆档次的重要标志，上海大众在这方面也做了不少隐形工作，包括整车钣金密封细节的优化、发动机及其零部件的安装支撑采用柔性连接、以及高强度车身和隔音材料的组合使用等，经风洞试验验证，全新朗逸车内语音清晰度提高8%，这一点在实际试驾过程中我们也有亲身体会。其他增配的项目还包括：坡道起步辅助系统、弯道辅助照明系统、智能胎压监测系统和紧急制动提示等等。所有这些改进，都进一步增加了全新朗逸的含金量。

　　从全新朗逸变脸增配的升级思路看，动力性能的提升并不是重点，沿用了老车型1.6升和1.4升TSI的发动机，目前没有2.0升的发动机；在变速器方面，敏感的7挡DSG双离合变速器将继续为改款朗逸服役，与1.4升TSI发动机匹配，而传统的1.6升自然吸气车型则搭配5挡手动和6挡Tiptronic自动两款变速器。

　　目前得到的消息是老朗逸还将继续生产，朗逸将出现两代车型同时在市场上销售的局面，由此判断全新朗逸的整体价格会有一定的提升，用价格来区分新老朗逸的市场定位，提升的幅度应该很有学问，而这次上海大众还会像上次给老朗逸定价那样老道精准吗？